最近はPHEV（プラグインハイブリッド／充電可能なハイブリッド）を搭載した車種が増えています。

　特にトヨタは、以前からハイブリッドだけでなくPHEVにも力を入れており、「プリウス」や「ハリアー」「RAV4」のほか、「クラウンスポーツ」「クラウンエステート」に設定しています。

　そして、「アルファード／ヴェルファイア」が2024年12月に改良を受けた時、PHEVが追加されました。

　アルファード／ヴェルファイアのPHEVは、内外装が豪華な最上級グレードの「エグゼクティブラウンジ」に用意されています。

　2.5リッター直列4気筒エンジンを使ったハイブリッドシステムに、総電力量が18.1kWhの駆動用リチウムイオン電池を組み合わせ、1回の充電で73km走行することが可能（WLTCモード）。

　エンジンとモーターの相乗効果によるシステム最高出力は、PHEVは306馬力で、ハイブリッドの250馬力に比べて強化されています。

　モーター自体の最高出力は、PHEV、ハイブリッドともに共通ですが、バッテリーの出力が異なるためにシステム最高出力はPHEVが上まわっています。

　エグゼクティブラウンジには、PHEVのほかにハイブリッドも設定。駆動方式は、ハイブリッドには前輪駆動の2WDと後輪をモーターで駆動する4WDのE-Fourがありますが、PHEVはE-Fourのみです。

　そしてPHEVとハイブリッドのエグゼクティブラウンジを比べると、充電関連の機能を除けば、内外装のデザインや装備はほぼ同じです。しかし、PHEVの価格は、ハイブリッドのエグゼクティブラウンジE-Fourに比べて、アルファード／ヴェルファイアともに183万円高く設定されています。

　ちなみに、「ハリアーPHEV・Z・E-Four」の価格は、内装や装備が最も近い「ハリアーハイブリッドZ・レザーパッケージ」よりも105万2000円高い設定です。

　ただしハリアーPHEV・Z・E-Fourには、ハリアーハイブリッドZ・レザーパッケージがオプションにしているパノラミックビューモニター（ハイブリッドZ・レザーパッケージのオプション価格は8万8000円）、100V・1500W電源コンセント（同4万4000円）、おくだけ充電（同1万3000円）などが標準装着され、PHEVの専用装備になる後席シートヒーター（3万円相当）も加わります。

　これらを合計すると約18万円で、先に述べた価格差の105万2000円から差し引くと約87万円です。この金額がハリアーにおけるPHEVとハイブリッドの正味価格差です。

　アルファード／ヴェルファイアのPHEVとハイブリッドの価格差は183万円と、ハリアーの正味価格差（約87万円）は約100万円安いのですが、ハリアーPHEVは簡易型のPHEVシステムではありません。

　ハリアーPHEVの駆動用リチウムイオン電池も、総電力量はアルファード／ヴェルファイアと同じ18.1kWh。1回の充電で93kmを走りますから、低価格でもPHEVの性能は高いのです。

　アルファード／ヴェルファイアとハリアーのPHEVが大きく異なるのは、急速充電器を使えるか否かです。アルファード／ヴェルファイアPHEVは急速充電器が使えて、38分で満充電の約80％まで充電できます。

　一方、ハリアーPHEVは急速充電に対応しておらず、200Vの普通充電で、満充電までに5時間30分を要します。

　しかしそれでも機能と価格のバランスを考えると、ハリアーPHEVが買い得です。

　車両価格は、アルファードPHEVエグゼクティブラウンジE-Fourが1065万円、ヴェルファイアPHEVエグゼクティブラウンジE-Fourが1085万円に達しますが、ハリアーPHEV・Z・E-Fourなら大幅に安く620万円に設定されています。