クルマの屋根を開放的にしてくれる「サンルーフ」ですが、今はそもそも設定がないというモデルも増えてきました。
　
　装着率が下がっていることが要因のようですが、それでもあえて装着すべき理由について考えます。

　筆者（松村 透）のサンルーフ原体験は、中学のとき、部活動の顧問の先生が乗っていたクルマでした。

　世代がバレますが、車種はホンダの3代目「プレリュード」。4WSが搭載され、リアタイヤが独得の動きをするあのモデルです。

　遠征先の学校から徒歩で駅まで向かう際、顧問の先生が愛車であるプレリュードのリアシートに乗せて駅まで送ってくれたのです。

　そして何やらボタンを押すと、屋根の一部がグワンと動いてするすると収納されていきます。

　屋根の一部がぽっかりと開き、青空が見え、心地よい風が車内に吹き込んできます。

　もしかしたら、顧問の先生としても愛車のプレリュードを自慢したかったのでしょうか。

　人生初のサンルーフ体験に大興奮したのはいうまでもありません。

　以来、いつかサンルーフ付きのクルマに乗ってみたいと密かに思うようになりました。

　時は流れ、筆者も運転免許を取得し、クルマを運転するようになりました。

　ある日、父親がクルマを買い換えるというのでカタログを見せてもらうと、トヨタ「チェイサー」（90系）を考えているというではありませんか。

　ここぞとばかりにサンルーフ（トヨタでは「ムーンルーフ」と呼称）を“激推し”しました。

　しかし、10万円を優に超えるオプション価格、安くはないということで、当初ムーンルーフはあえなく却下。

　それならば「オプション代はこちらで払うから」とアルバイトで貯めた貯金をはたき、なかば無理やりムーンルーフ装着車（チルト機能付き）となったのです。

　そしていざチェイサーが納車されると、タバコを嗜んでいた父親はチルト機能付きのムーンルーフがいたく気に入ったようで、乗るたびに開閉していたほど。

　筆者もついに念願のサンルーフ付きに乗れたと、感激したのを昨日のことのように覚えています。