スズキには、「ツイン」という斬新なクルマが存在しました。
　
　今でもコアなファンを抱え伝説的に語られるツインとは、一体どのようなクルマだったのでしょうか。

　ツインは、スズキが製造・販売していた軽自動車。

　発売されたのは2003年で、最大乗員2名の「2ドアマイクロクーペ」でした。

　ボディサイズは、全長2735mm×全幅1475mm×全高1450mmで、ホイールベースは1800mm。

　一般的な軽自動車（全長3395mm）よりも遥かに小さなボディのツインは、リアシートとラゲッジスペースを大胆に削ることで、コンパクトな車体と丸みを帯びたユニークなスタイルを完成させています。

　また全長が短いことにより、最小回転半径3.6メートルという驚異の小回り性能も達成。

　さらに、この小ささは車両重量570kg（グレードによっては600kg）という超軽量ボディを実現したことで低燃費化にも成功しており、ベースグレードでありガソリンエンジンモデルの「ガソリンA」グレードでは、当時としては相当に優れた燃費性能26km／L（10・15モード）を記録しているのも特長です。

　くわえてツインには上級グレードとしてハイブリッドモデルも用意され、そちらは32km／Lから34km／L（10・15モード）と、さらなる低燃費を実現しています。

　ただ、上述したベースグレードにはパワーステアリングはおろかエアコンすら搭載されておらず、実用性において不満となる面もありました。

　また上級グレードでは、小さなボディにバッテリーやモーターを搭載したことで重量がかさみ、車内スペースも圧迫。残念ながらこちらも使い勝手に問題が生じてしまったのです。

　ツインの車両価格（消費税抜）は当時、49万円から139万円での販売で、小さな車体と低価格が自慢でしたが、上述の使い勝手に躊躇してしまったユーザーは少なかったようで、その結果、発売からわずか約3年で販売終了となってしまいました。

※　※　※

　乗員2人用と、機能を割り切ったマイクロクーペとして誕生した、ツイン。

　価格の安さに加えて優秀な燃費性能を誇り、財布にも環境にも優しいクルマであったことは間違いありません。

　またベースグレードに標準装備されていないエアコンも、オプションには設定されていたので、追加料金を支払うことで実用性と快適性を高めることが可能でした。

　しかしそれを支払うくらいなら、4人乗りもできて比較的安価な「アルト」にユーザーが流れてしまうことも、十分に考えられる事態でした。

　結果的にツインは、安さよりも「極めて小さなこと」に価値を見出すユーザーに購入・愛用されることになり、今では現存する良質な個体の少なさから、中古車市場において新車価格を上回る値段で取引される場合も見られるレアカーになったのです。