埼玉県の北西部で、長年の悲願だった道路網がついにつながりました。

　県は、主要地方道花園本庄線バイパスの未開通区間（深谷市後榛沢～本庄市北堀）が完成し、2025年12月20日に全線開通。

　開通から数日が経ち、実際に利用した人々からは利便性を実感する声が聞かれ始めています。

　今回、ついに一本の道としてつながったのは、深谷市榛沢新田から本庄市西富田に至る全長約6.0kmのバイパス区間です。

　このプロジェクトは、深谷市の花園エリアと、関越自動車道の本庄児玉インターチェンジ（IC）や上越新幹線・本庄早稲田駅周辺という交通拠点を結ぶために計画されました。

　事業の着手は平成21年度（2009年度）まで遡ります。以来、約16年という長い年月と、およそ44億円もの事業費が投じられ、地域の交通課題を解決する「ミッシングリンク（未整備区間）」の解消に向けた工事が進められてきました。

　そして今回、最後のピースとなっていた深谷市後榛沢から本庄市北堀までの約2.8km区間が完成。標準幅員15.0mというゆとりある道路設計により、ドライバーは広々とした視界の中でハンドルを握ることができるようになりました。

　このバイパスが開通したことによる最大のメリットは、深谷市街地と本庄早稲田駅周辺、そして本庄児玉ICが「最短ルート」で直結されたことです。

　これまでの現道ルートは、道幅が狭く歩道がない箇所が点在していたほか、見通しの悪いカーブも多い場所でした。

　新しいバイパスには幅の広い歩道も確保されており、クルマの流れがこちらへ転換することで、旧道の交通量が減り、地域住民や歩行者の安全性も大幅に向上すると見込まれています。

　また、周辺エリアでは商業施設の進出や住宅開発が進んでおり、交通需要が高まっていました。スムーズな交通の流れが生み出されることで、地域全体の活性化にも弾みがつくと期待されています。

　全線開通に対し、埼玉県の大野もとひろ知事は、自身のX（旧Twitter）で以下のようにコメントを発表しています。

「本日、深谷市後榛沢と本庄市北堀を結ぶ区間がつながり、全線開通しました。 ご協力いただいた皆様に心より感謝申し上げます。

　全線開通により、深谷市街地や花園地区から本庄早稲田駅や本庄児玉インターチェンジ周辺への最短ルートが完成しました。

アクセスが格段に向上し走行時間の短縮が図れるほか、通過交通がバイパスに移ることでの交通安全性の向上や、地域活性化の効果などが期待できます。

　埼玉県は東日本の大動脈である東北、関越、常磐の各自動車が南北に、首都圏の高速道路を結ぶ外環道、圏央道が東西に走り、東日本の主要都市へアクセスする６つの新幹線（北海道、東北、秋田、山形、上越、北陸）と合わせ、まさに日本一の交通の要衝です。

　埼玉県は昨年1年間の本社転入超過数が全国2位、過去10年間でも全国2位と、多くの企業から選ばれていますが、その理由の一つに交通の要衝としての優位性を挙げることができます。

　バイパスの整備などで交通の円滑化や幹線道路のミッシングリンクの解消を図ることにより、交通の要衝としての本県の優位性は更に高まります。 広域的な道路交通ネットワークの構築に引き続きしっかり取り組んでまいります」

※　※　※

　では、実際にこの新ルートを利用したドライバーはどのような変化を感じているのでしょうか。 近隣住民からは、開通に関して次のような声が聞かれています。

近隣住民A 「これまで本庄早稲田駅に行くには31号線を使っていましたが、新しい道（花園本庄線バイパス）が出てきて、ウチからは楽になりました」

近隣住民B 「いつ出来るのかなと思っていましたが、いざ通れるとウチから本庄総合公園体育館に行くにはだいぶ早くなりました。わざわざ大回りしないでいけるのはいいですよね」

　このように、日々の生活における「移動のストレス」が解消されたことがうかがえます。