「どっちが良いの？」人気国産「コンパクトSUV」が凄すぎた！トヨタ・ホンダで悩む… 「ヤリスクロス＆ヴェゼル」の特徴とは

2025.04.20
塚田勝弘

tags: トヨタ, ヤリスクロス, ホンダ, ヴェゼル, SUV, コンパクトカー

対するホンダ「ヴェゼル」の特徴は？後席の使い勝手に注目！

　ホンダ・ヴェゼルは、全長4340×全幅1790×全高1580〜1590mm、ホイールベースは2610mm。

　ヤリスクロスよりもひと回り近く大きく、ホイールベースも50mm長く、後席の広さなどの居住性ではアドバンテージがあります。

　最小回転半径は5.3m〜5.5m、最低地上高は170〜195mmで、仕様により差が大きいのも特徴です。

　エクステリアは、初代のスポーティ路線から変わり、上質さを謳うアーバンSUVというコンセプトのもとデザインされています。

　2024年4月のマイナーチェンジでフロントグリル、フロントバンパーのデザイン変更をはじめ、水平基調のキャラクターラインを強調するなど、シンプルでプレーンなテイストを維持しつつ、存在感を高めています。

　内装の美点は、前方、左右の視界に優れた水平基調のダッシュボードまわりの形状です。シルバー調加飾をタイプ別設定するなど、上質感の追求にも余念がありません。

　余裕のある全長やホイールベース、「センタータンクレイアウト」の採用によりコンパクトSUVの中でも広い後席を備え、足元、頭上空間ともに広々しています。

　2代目の荷室容量は公開されていないものの、初代よりも小さくなっているようです。

　ただし、開口部の工夫や後席前倒し時のダイブダウン機構、「ハンズフリーアクセスパワーテールゲート（予約クローズ機能付）」の「e:HEV Z」系への標準化など、使い勝手の向上を重視しています。

　後席のチップアップ機構により、前席座面をはね上げて固定することで、着替えをしたり、ベビーカーなどの大きめの荷物を積載できたりするなど、フレキシブルなシートアレンジも光ります。

ホンダ「ヴェゼル」の特徴と言えば、座面をはね上げることができる「チップアップ機構」

　装備も充実しています。全車標準のフルオートエアコン、ハイブリッドの4WDには、PTCヒーターも完備。

　運転席＆助手席シートヒーターは「e：HEV Z」系と4WDモデルに標準化し、ステアリングヒーターと後席用USBチャージャー（タイプC）を「e：HEV Z」系に標準装着されています。

　ユニークなのが、ハイブリッドの4WDにリアベンチレーションを標準化していることで、ムレや熱のこもりを解消できます。

　そのほか、スマートキーシステム、USBチャージャー（タイプC/急速充電対応タイプ）を全車に標準装備。

　一方で、純正ナビはアクセサリー扱いになり、スマホ連携（スマホ・アプリ）で十分という場合は、「Honda CONNECTディスプレー＋ETC2.0車載器」が標準になる「e：HEV Z PLaYパッケージ」もしくは、オプションの「e：HEV Z」を選択することになります。

　先進安全装備は、「ホンダ・センシング」を全車標準化し、2024年4月のマイナーチェンジでは衝突被害軽減ブレーキや路外逸脱抑制機能、渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロールなどの機能向上に加えて、トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）、急アクセル抑制機能やアダプティブドライビングビームの機能向上も盛り込んでいます。

　パワートレーンは、2モーター式ハイブリッドの「e：HEV」、純ガソリン車ともに1.5Lエンジン。

　駆動方式は、2WD（FF）と4WDを設定し、純ガソリン車は4WDのみとなります。WLTCモード燃費は、ハイブリッドの26.0km／Lが最高値で、4km／L以上の差があります。

　ヴェゼルの価格帯は、「e：HEV」が288万8600円〜377万6300円。ガソリン車は「G」のみで264万8800円です。