2025年1月にも開催された自動車のイベント「東京オートサロン」。
　
　ここでは自動車メーカーのみならず、メーカー傘下のカスタマイズブランドやアクセサリーメーカーからも、様々なカスタムカーやコンセプトカーが出展されます。
　
　その歴史の中でも、とくに多くの注目を浴びたユニークな一台として、かつてホンダアクセスが発表した「Re：Z」を紹介します。

　Re：Zは、2018年の東京オートサロンに参考出展車として登場したコンセプトカー。

　かつてホンダが販売していた軽自動車「Z」の復刻版をテーマに開発されたため、車名は「Zのリバイバル」を意味する“Re：Z”と名付けられました。

　リバイバル元となった初代Zは、ホンダが1970年10月に発売したクーペタイプの軽自動車。

　Zには1998年に登場した2代目も存在しましたが、こちらは今で言う「軽SUV」的なモデルだったため、Re：Zは初代Zをモチーフとしたスタイリングを採用しています。

　2018年当時、ホンダアクセス内で行われたカスタムカーのデザイン案の公募で、初代Z好きの社員が「Zのリバイバル企画」を提出したところ、見事に採用。

　東京オートサロンの開催まで数ヶ月と時間が無い中で製作が進められ、無事展示に至ったといいます。

　そんなRe：Zは、初代Zと同じボディタイプを持つ3ドアハッチバッククーペ「CR-Z（6速MT）」をベースに開発。

　とくに車体前後のデザインには大規模なカスタムが加えられ、ベース車が分からないほどに作り変えられているのがポイントです。

　まずはフロントを見ると、CR-Zは横長ヘッドライトを採用したシャープな印象でしたが、Re：Zではワイドなグリルと丸目のヘッドライトが取り付けられ、周囲の目を引く力強いスタイルへと変身。

　さらにリアは完全に別物で、CR-Zはストンと切り落としたようなデザインですが、Re：Zでは初代Zの特徴だった「四角い大きなリアウインドウ（通称：水中メガネ）」を採用した、“くの字”のように折れ曲がったフォルムです。

　そのほか、リアバンパーやコンビネーションランプも大きく変更されており、もはやベース車の面影はありません。

　同車のカスタムに用いられたパーツは、基本的に既存のホンダ車から流用されたもので、例えばフロントには「N-ONE」や「アコード」のパーツを、リアには「モビリオスパイク」のランプを使用。

　インテリアにも「N-ONE」や「ステップワゴン」のパーツが上手に組み込まれるなど、まさにホンダオールスターを具現化したような一台でした。

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　このように、名車Zを彷彿とさせる個性的なデザインが見どころのRe：Zは、先述のように発表直後から大きな注目を集めますが、残念ながらカスタムパーツなどは市販化されませんでした。

　しかし既存のホンダ車のパーツを多く流用して開発されたモデルですので、CR-Zをベースに相応の時間とお金をかけたなら、独自にRe：Zを再現することは可能かもしれません。