スポーティにカスタマイズした市販予定車やレーシングカーを並べた東京オートサロン2025のマツダブース。そのなかで、異彩を放っていたのが今回初公開となった新「MAZDA SPIRIT RACING CX-60 Rally concept（以下MSR CX-60 Rally）」です。

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　注目すべきポイントは、SUVをベースとしていること。そして「Rally」という名前が示すようにサーキット走行ではなくラリーをイメージした車両だということでしょう。

　見た目は「ルーフベンチレーターと大型リヤスポイラーを装着しローダウンしたCX-60」といった感じ。何を隠そう筆者は「ラリーをイメージしたドレスアップ」くらいに考えていたのですが、実車を見てビックリ。「ドレスアップ」なんて言葉では表しきれない程の、本格的なつくりなのです。

　たとえばシートは運転席と助手席がレカロ製の超軽量フルバケットタイプで、5点式のシートベルト付き。そしてリヤシートは取り外されています。“SUVなのに2人乗りなんてアリ？“と思ってしまいます。

　そのうえ室内にはごついロールバーが張り巡らされ、見るからに競技車両の雰囲気。いっぽうでダッシュボードなどコックピットまわりはアルカンターラ張りとするなど、（フルバケ＆リヤシートレスやロールバーとは対照的に）単にスパルタンなだけでなく上質な雰囲気も感じさせます。

　果たして、このクルマの正体はなんなのでしょうか。

　マツダによると「クロスカントリーラリーカーをイメージしたモデルで市販予定などはありません。『もしCX-60がラリーに出場したら？』というテーマで作られたもので『将来的にはこういうモータースポーツにも挑戦していければいいな』という想いをカタチにした」とのこと。

　説明スタッフは「CX-60の走行性能は高く、オフロードでもよく走るんですよ」とも付け加えます。

　ちなみにそんなMSR CX-60 Rallyの隣にはラリーマシン風の「CX-5」が置かれていましたが、こちらはコンセプトモデルではなく本物の競技車両。

「XCRスプリントカップ」というラリーに参戦しクラス2位にも入った「TOYO TIRES MAZDA CX-5」で、MSR CX-60 RallyはそんなCX-5のラリーイメージを、ベース車両を変えて表現したモデルと言っていいでしょう。

　ところで、この車両にはちょっと不思議な部分がありました。関係者によると「パワートレインはディーゼルマイルドハイブリッド（XDハイブリッド＝排気量3.3Lの直列6気筒ディーゼルエンジン＋モーター）」とのことでフロントバンパーなどは純ガソリン車とは違うデザインの電動車（モーター付きの車両）用となっています。

　ですが、ホイールをみると本来であれば「XDハイブリッド」には設定のないデザイン（ハイブリッドではないディーゼル車用）のもの。

　また室内では、センターコンソールのドリンクホルダーが、本来は電動車には設定のない「リッドなし」のタイプとしているのも気になるところです。

　つまりホイールはモーターを組み合あわせないディーセルの「XD SP」のものだし、センターコンソール周辺は「XD SP」もしくはガソリン車の「25S Sパッケージ」のものと考えられます。

　なぜ、素直にXDハイブリッドのホイールやセンターコンソールを使わないのか…ラリーカーをイメージしたというテーマや本格的な造りに比べたらどうでもいい細かいことですが、ちょっと気になるところですね。