毎年千葉県千葉市の「幕張メッセ」で行われる、日本最大級のカスタムカーイベント「東京オートサロン2025」。その人気は高く、2024年に開催した東京オートサロンでは合計23万人の来場者を集めています。

　2022年の東京オートサロンでは日本自動車大学校（略称NATS）が「COSMO VISION（コスモ ビジョン）」を展示していましたが、同車について、SNSなどでは様々な反響が集まっています。

　マツダ「コスモ」の始まりは、同社が1967年に発売した「コスモスポーツ」です。

　その最大の特徴は、世界で初めて実用に供するロータリーエンジンを搭載した市販車であること。これをもって、マツダの代名詞とも言えるロータリーエンジンの歴史が始まったといえます。

　1975年には「コスモ」の名称で2代目にバトンが引き継がれました。さらに1990年にフルモデルチェンジを実施。その際には「ユーノス コスモ」という名前に変更されました。その後1996年に生産が終了し、コスモの歴史には幕が下ります。

　NATSの作成した「COSMO VISION（コスモ ビジョン）」は、そのコスモスポーツを現代風に復活させたというモデル。

　ベースとなったのは2015年式の「ロードスター（ND型）」。マツダが長年にわたって展開するライトウェイトスポーツカーです。

　エクステリアでは、近年マツダが展開する五角形グリルや、丸形のヘッドライト、上下分割式のテールライトを採用したほか、ボディサイドに走るプレスラインなども相まって、初代コスモスポーツを想起させます。

　ちなみにグリルは「CX-5」、ヘッドライトは「ニュービートル」、テールライトにはスズキ「ハスラー」の物をそれぞれ使用しています。

　同車については、現在でもSNSなどでさまざまな意見が出ています。

　多く見られるのは、「かっこいい」「良いね！」といった意見。デザイン面に関しては高い評価を受けているようでした。また「次回はサバンナ復活に期待」という要望も上がっています。

　一方で「コスモならロータリーエンジンじゃないと」という指摘も登場。やはりロータリーエンジンは譲れない人もいるようです。