かつての自動車においては、マニュアル変速（MT）が主流でしたが、現在では市販車の大半をオートマ変速（AT）が占めています。
　
　そんななか、スポーツ車でなくともMT車を選べるモデルとして、具体的にはどのようなものが挙げられるのでしょうか。

　かつてはAT車のほうが燃費が悪い、価格が高いというデメリットが顕著でしたが、今ではこうした差も次第に小さくなってきています。

　また日常的にクルマを運転する場合では、自分でシフトチェンジをするMT車と、クルマが自動でシフトチェンジをするAT車では利便性としてAT車が優位です。

　そうしたこともあり、MT車を選ぶ人も少なくなり、それに合わせてMT車を用意するモデルも数を減らしました。

　今では「MT車＝スポーツカーや軽トラ」というイメージが強いですが、マニュアルで運転する楽しみは味わいたくても、スポーツ車ほどの走行性能は求めていない、という人や、積載性や燃費を重視したいという人もいるでしょう。

　今回は、スポーツ車ではないものの、新車購入の際にMTを選べる普通車のコンパクトカーを3つピックアップします。

・トヨタ「ヤリス」

　トヨタが製造、販売する「ヤリス」は、現在国内でもっとも売れているコンパクトカーで、先代のモデルはヴィッツとして販売されていました。

　ヤリスのパワートレインは1.0L／1.5Lガソリンエンジン、1.5Lハイブリッドの3種類ですが、MT車のは1.5Lのガソリンエンジンのみとなっています。

　最高出力は120PSであり、普段使いで力不足を感じることはないでしょう。

　ヤリスの場合、KINTO限定のUグレードを除くZ、G、X3つのグレード全てにMT車の設定があります。

　標準のカラーバリエーションは「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「ブラック」「アバンギャルドブロンズメタリック」「マッシブグレー」の5種類ですが、ツートンなどのメーカーオプションカラーも追加で6種類用意されています。

　MT車のメーカー希望小売価格（税込み）は、Z、G、Xの順に205万円、187万7000円、157万9000円です。

・マツダ「マツダ2」

　マツダが製造、販売する「マツダ2」は、2019年まで販売されていた「デミオ」の後継にあたるコンパクトカーです。

　マツダ2はパワートレインに1.5Lのガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンを採用しています。

　最高出力はそれぞれ110PS、105PSと決して大きくはないものの、コンパクトで軽量なため、軽快な走りを楽しむことができます。

　マニュアルの設定がある「15 SPORT」「XD SPORT+」というグレードのカラーバリエーションは「ソウルレッドクリスタルメタリック」、「スノウフレイクホワイトパールマイカ」、「ポリメタルグレーメタリック」、「エアログレーメタリック」、「マシーングレープレミアムメタリック」の5種類。

　ただし、ディーゼルモデルであるXD SPORT+の国内向け車両の生産は、2024年9月に終了してしまっています。

　9月以降の販売は在庫が無くなり次第終了のため、新車で手に入れることは難しいかもしれません。

　MT車のメーカー希望小売価格（税込み）は、15 SPORTが213万8400円、XD SPORT+が245万7400円です。

・スズキ「スイフト」

　スズキが製造、販売する「スイフト」は、多くのクルマ好きに愛される「スイフトスポーツ」のベースにもなっているコンパクトカーです。

　2023年末のモデルチェンジにより、より洗練されたデザインになったスイフトですが、HYBRID MXというグレードにMT車の設定があります。

　最高出力は82馬力と控えめですが、3気筒エンジンを採用していることにより、普段使いに十分な低速トルクを確保しています。

　カラーバリエーションは、「クールイエローメタリック」「フレイムオレンジパールメタリック」「キャラバンアイボリーパールメタリック」「スターシルバーメタリック」「スーパーブラックパール」の5種類の標準色のほか、「フロンティアブルーパールメタリック」などの特別色も8色用意されています。

　メーカー希望小売価格は（税込み）は、HYBRID MXのMT車で192万2800円です。

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　MT車は全盛期と比べるとかなり数を減らしてしまったものの、新車で乗れるモデルはまだいくつもあります。

　MT車で毎日の運転を楽しむのも面白いかもしれません。