トヨタの米国法人は2024年11月5日、同日に開幕した「SEMAショー 2024」（米国・ラスベガス）で「RAV-X コンセプト（以下、RAV-X）」を世界初公開しました。
　
　RAV-Xは、次世代RAV4の可能性を探るコンセプトカーとして登場。アクセサリーとパフォーマンスのアップグレードに特化した「トヨタ・サービス・パーツ・アンド・アクセサリー開発（SPAD）」の発案により誕生しました。

　ダカール・ラリーの過酷な耐久性をイメージして設計・デザインされたRAV-Xは、極限の環境を克服するためのオフロード走破性に加えて高速性能を重視したといいます。

　通常仕様のRAV4 PHEV（2024年モデル）をベースとし、日常的なユーティリティを備えながら、ラムエアインテークを装着する前でも302hpのパワーを発揮。

　バッテリーの配置により重心が低くなったため、オフロード性能に理想的なプラットフォームに仕上がりました。

　さらに、特注の部品を使用してロングトラベルサスペンションを作り上げ、車高を2インチ（51 mm）上げ、トレッド幅を6.3インチ（160mm）拡大。フルアジャスタブルの2.5インチ・インターナル・バイパス・ショックをフロントとリアに装備しました。

　加えて、デュアル スピード コンプレッション調整により、ショックアブソーバーを正確に調整してハンドリングと制御を強化。オフロード走行時にショックオイルの温度を保つために、フロントの外部リザーバーとリアのピギーバックリザーバーが追加されています。

　高速で繰り返し砂漠の高い地形を走行できるように、鍛造アルミフロントロアコントロールアームと鍛造アルミリアアッパーサポートを開発しました。

　また、クリアランスの高いフロントおよびリアのスキッドプレートがアンダーキャリッジを保護し、隆起したロッカーパネルがクリアランスの増加に貢献しています。

　ダカール風のフロントバンパーには冷却ダクトが組み込まれたほか、特注のフェンダーフレアには前輪通気孔が付いており、効率的に空気を循環させます。

　足元は、ホイールウェルを埋めるために、265／65R17タイヤを装着した17×8.5インチの鍛造アルミホイールを装着。

　これらを組み合わせることで、アプローチアングルとデパーチャーアングルを強化するために必要なクリアランスが確保され、その結果、オフロードダイナミクスに優れた、クロスオーバーSUVの限界を超えたモデルが誕生しました。

　RAV-Xのスタイリングは空力的にも優れており、アグレッシブなリアスポイラーを装備するほか、フロントマスクにはエンジンとフロントホイールウェルの圧力ゾーンを緩和するように設計された通気口を採用。

　リアバンパーに組み込まれたデュアル排気口により、合理化されたパッケージを完成させました。

※　※　※

　SPADのシニアエンジニアリングマネージャー、ジェイキン・ウィルソン氏は次のようにコメントしました。

「RAV-Xは、単なるコンセプトではなく、イノベーションとパフォーマンスの融合によって何が可能になるかを表現しています。

　RAV-Xは、このような小型クロスオーバーがいかにクールで冒険的であるかという、まったく新しい可能性を示すものです」