16代目となったトヨタ 新型「クラウン」シリーズのうち、初のスポーツSUVとなった「クラウンスポーツ」は発売前から大きな話題でした。
　
　2023年11月に発売し、現在半年ほど経過したクラウンスポーツですが、SNSではさまざまなコメントが寄せられています。

　2022年7月に世界初公開されたクラウンシリーズは、従来のセダン以外にも3つのバリエーションを追加して大きな注目を集めました。

　16代目となった新型では4タイプの展開となったことに加え、初のグローバル車種となったこともあり、これまでのクラウンとは違った方向性で投入されます。

　第一弾の「クラウンクロスオーバー」を皮切りに、「クラウンセダン」、そしてクラウンスポーツが登場。残すは「クラウンエステート」のみとなっています。

　そのなかでもクラウン初のスポーツSUVとなったクラウンスポーツは、「エモーショナル」をキーワードにアグレッシブな内外装に仕立てられたということもあり、発表時から話題に。

　2023年11月に正式発売され、2.5リッターガソリンエンジン＋モーターのHEV（ハイブリッド）と306馬力を発揮する高性能なPHEV（プラグインハイブリッド）の2本立てとなっています。

　ボディサイズは全長4720mm×全幅1880mm×全高1565mm、ホイールベースは2770mmで、主力ミディアムSUV「ハリアー」に近いサイズです。

　特徴は、落ち着いたクラウンのイメージとは一線を画す、アグレッシブなエクステリアデザインです。トヨタのアイコンとなっている「ハンマーヘッド」デザインに組み合わされるフロントバンパーのフィンも相まって、迫力あるフロントマスクとなっています。

　また、リアフェンダーのグラマラスな膨らみがたくましさやスポーティな走行性能を予感させ、「スポーツ」の名にふさわしい印象になりました。

　さらに、走行性能ではDRS（ダイナミックリアステアリング）やVDIM（ヴィークルダイナミックインテグレーテッドマネジメント）の採用、専用セッティングのサスペンション装備など、4タイプ中最もスポーティな味付けとなっています。

　クラウンスポーツの価格は、ハイブリッド車が590万円、プラグインハイブリッド車が765万円（いずれも税込）とプレミアムSUVらしい価格帯ですが、売れ行きは好調なようです。

　そんなクラウンのイメージを覆したクラウンスポーツですが、発売から半年以上経った今もなお、SNSなどで大いに賑わっています。

「600万円で買える車としては凄く良いと思いますよ」や「伸びやかで無理のないデザインで素晴らしい。SUVというより、クロスオーバーハッチバックというイメージ」など、エクステリアに関しては変わらず高評価の声が目立ちます。

　ほかにもオーナーとみられるユーザーからは「今日の山形から帰りの燃費22km／L越えた、高速を長距離乗ったら25km／Lとか行きそう」や「新型クラウンスポーツまじかー！燃費良いぞ！満タンで1000キロ走れる」など、ダイナミックな走行性能とは裏腹に、意外なほど低燃費であることに驚く声も。

　一方で「内装がもう少し良ければ…」や「クラウンスポーツめちゃ良いんだけど、ホントに中がなぁ。外装は100点満点なんだけど」など、アグレッシブに振った内装デザインについて、高級感が欲しいと指摘するコメントも。

　ほかにも「クラウンスポーツ凄すぎ。ほかの高級SUVより乗り心地いいな」や「電気の加速えぐい」などと、ポテンシャルの高い走行性能を評価するユーザーもいるようです。

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　従来の「セダン＝クラウン」のイメージから大きく脱却し、新たにスポーツSUVとしての側面をもたせたクラウンスポーツですが、評判や売れ行きは上々のようです。

　2024年年央には4番目のモデルとなる新型クラウンエステートの登場も控えており、シリーズ全体での販売台数の推移にも注目されます。