トヨタの最上級ショーファーカー「センチュリー」（SUVタイプ、以下センチュリーSUV）をベースに、CGアーティストのDigimods DESIGN氏がハイパフォーマンスモデル「GRセンチュリー」をイメージしたレンダリング（イメージCG）が公開されました。
　
　一見スポーツモデルが似つかわしくない超高級ブランドですが、どのように生まれ変わったのでしょう。

　センチュリーは1967年に誕生した最上級セダン。自分で運転する車両と異なり、会社の重役などが使用するショーファーカー（専属運転手がハンドルを握り、オーナーやゲストは主に後席へ乗る高級車）として設計されました。

　現行モデルは2018年に登場した3代目となるセンチュリー（セダン）。さらに2023年9月にはセンチュリーSUVが新たにラインナップに加わっています。

　センチュリーSUVは「これからもセンチュリーがお客様のご期待を超えたおもてなしをお届けしていくために、どうあるべきか」をテーマに掲げ、移動時間をより有効に活用できるよう、車内空間の充実に努めています。

　一番大きな変化は既存の4ドアセダンスタイルから、SUVタイプのボディスタイルになっている点でしょう。

　ボディサイズは全長5205mm×全幅1990mm×全高1805mmで、ホイールベースは2950mm。大柄なボディながら乗車定員は4名のままで、広々とした空間で過ごせます。

　もちろん、歴代のセンチュリーと同じく、ラグジュアリーで居心地の良い室内空間はそのままです。

　パワートレインは、静粛性と力強く爽快な走りを両立する3.5リッターV型6気筒エンジン+モーターのプラグインハイブリッドシステムを搭載。最高出力262馬力、最大トルク335Nmを発揮します。

　Digimods DESIGN氏はそんなセンチュリーSUVをハイパフォーマンス化した、いわば「GRセンチュリー」をイメージしたレンダリングを制作しました。

　GR（トヨタガズーレーシング）が手がけるスポーツモデルのなかでも、最高峰のスーパースポーツモデルに冠される「GR」モデルは、これまで「GRスープラ」「GR86」「GRヤリス」「GRカローラ」などに展開されています。

　レンダリングでは、車両の正面下部にGRヤリスなどに見られる大きな台形のフロントグリルを配置。またLEDライトはベースよりシャープなデザインになっています。

　想定されるパワートレインについての紹介はありませんが、ハイチューン化に合わせるようにロア部のエアインテークは縦長に大型化され、空力性能や吸気効率を大幅に高めているようです。

　ボディサイドはノーマルモデルよりもワイド化され、迫力あるオーバーフェンダーを装着。

　リアにはディフューザーとエアインテークを追加し、本格スポーツモデルであることを後姿でも強調しています。

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　これまでもトヨタ「シエナ」や「タンドラ」といった大型車両で、GRモデルをイメージしたレンダリングを発表しているDigimods DESIGN氏。

　前述したように、センチュリーはお付きの運転手が操縦するのを主眼にしたショーファーカーです。

　センチュリーSUVの場合は、セダンタイプに比べオーナー自らドライブすることも考慮した設計だとしていますが、さすがに本格スポーツモデルまでは想定されていないようです。

　しかしセンチュリーSUVでは、ユーザーの独自の要望に答える「フルオーダーメイド」のカスタム仕様を展開しており、以前のプレゼンテーションでは斬新なオープントップ仕様や電動スライドドア仕様も発表するなど、ユーザーの様々な要望にできる限り応えると発表しています。

　また海外では、超高級SUV「レンジローバー」シリーズに、ハイパフォーマンスモデル「レンジローバースポーツ」がラインナップされている例もあります。

　それを考えると、オーナーが希望さえすれば“GRセンチュリー”のようなハイパフォーマンス仕様にすることも可能かもしれません。