さらにその心臓部には、最適な重量バランスで搭載した全固体電池と高出力モーターのパワートレインを搭載し、最大出力1000kW（約1360馬力）を発生させると言います。

　走りの面では、日産独自の進化した電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載することで、サーキットやワインディングロードで今までにないコーナリング性能と卓越した操作性を実現するとしています。

　さらにハイパーフォースは、サーキットなどを走行する際に意のままにクルマを操りながら最高のパフォーマンスを発揮できる「R（レーシング）モード」と、どこまでも快適に走れる「GT（グランドツーリング）モード」のドライブモードを設定。

　これらのモードにあわせてカラーや表示内容が変化するインストルメントパネルのGUI（グラフィカルユーザーインターフェース）は、ゲーム「グランツーリスモ」を手掛けるポリフォニー・デジタルとコラボレーションしていると言います。

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　なお日産は2024年3月14日に「R35型GT-R（2025年モデル）」を発表していますが、同時にこの2025年モデルで2007年から続いたR35の歴史に幕を下ろすとしています。

　そして次期GT-Rについては「環境性能とハイパフォーマンスの両立を目指して検討している」としており、近い将来にはR36とも言えるモデルが登場する可能性があります。

　そのヒントが今回のハイパーフォースに採用される技術やギミックかもしれません。