新たに誕生した「鄭州日産のパラディン」どんなクルマ？

　パラディンは2020年モデルをもって中国で生産終了した「テラ（中国名：途達）」をベースとしているものの、内外装ともに大幅に刷新されています。
　内装では昨今の消費者の好みを反映させ、中央に12インチ（下位グレードでは10インチ）の縦型センターディスプレイを新設したのが大きな特徴となります。

　また、パワートレインではテラがQR25DE型2.5リッター直列4気筒＋6速MT／7速ATを搭載していたのに対し、パラディンでは三菱の現地合弁「瀋陽航天三菱」が生産する4K31TD型2リッター直列4気筒ターボエンジン＋8速ATを搭載します。

　他にも、シートヒーター／ベンチレーターや運転席8-way／助手席4-wayパワーシート、電動リアゲート、自動格納サイドステップなどの快適装備を搭載、長距離でも疲れにくい4WD車であるとアピールしています。

　また、2024年4月にはパラディン20周年を記念する特別仕様車「記念版」が発売されました。

　この特別仕様車はよりハードなオフロード環境でも耐えうることを想定して開発され、水深の深い場所での走行を可能とするシュノーケルやフロントスキッドプレート、オフロードタイヤなどを装備しています。

　また、目玉要素として日本のサスペンションメーカー「テイン」と共同開発した別タンク構造の車高調整式ショックアブソーバ「4×4 DAMPER GRAVEL 2」を採用しました。

　これにより最低地上高は通常の+33mmである248mm、アプローチアングルとディパーチャーアングルはそれぞれ＋1度と＋3度の33度／30度となります。

　パラディンの通常モデルは16.98万元（約362.8万円）から26.18万元（約559.4万円）で販売されているのに対し、200台限定の「記念版」は24.68万元（約527.3万円）となります。

　鄭州日産では「SUV」と「ピックアップトラック」を2本の柱と捉え、東風日産や他のメーカーとはひと味違うオフロード体験を提供するとしています。

　また、パラディンに関しては他のサイズも揃えるシリーズ化を図っていくとのことで、今後の計画に期待が寄せられます。