パッケージングの面でも進化しています。

　新型キックスでは、コンパクトなボディサイズを維持しながらも、室内空間における乗員の快適性とラゲッジスペースの確保を両立させたといいます。

　なかでも荷室空間はクラストップを有するほか、ラゲッジルームの開口部もクラストップの広さ（約1024mm）だといいます。

　このほか新型キックスでは、オプションで電動パノラミック・サンルーフを用意。風切音を軽減した薄型で、乗員に明るさと開放感をもたらします。

　パワートレインについては、北米向け現行キックスは1.6リッター直列4気筒ガソリンエンジンを搭載するのに対し、今回発表された新型キックス 北米仕様には最高出力141ps、最大トルク190Nmの2リッター直列4気筒自然吸気ガソリンエンジンを新搭載します。

　トランスミッションは現行、新型ともにエクストロニックCVTを搭載する点では変わりないようです。

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　日本仕様の現行キックスは、独自のハイブリッドシステム「e-POWER」を搭載し、ガソリンエンジンモデルのラインナップはありません。

　今回の北米で発表された新型キックスに関し、日本など国外での発売などについての言及はありませんでしたが、e-POWERなどの電動パワートレインが追加される可能性はありそうで、今後の新型キックスの動向についても目が離せないところです。