興味深いのが市場の読みで、皆さん「日産の方が得する！」なんだと思っているようです。

「協業のための交渉」という、まだ協業するかどうかもわからないニュースを受け、日産の株は3.19％もハネ上がった。一方ホンダといえば1.71％に留まっています。

　日産はこのところ全く明るいニュースが無く、株価高騰のなか、ひとり沈んでいました。

　気になるのは、どの程度まで踏み込んだ協業をするかです。

　現時点の話合いだと、どうやら電池とeアクスル（モーターから駆動軸までのアッセンブリー）、そしてコネクテッドくらいの範囲と考えれば良いと思われます。いずれも規模が必要なアイテムです。

　この3つ程度なら、お互いの技術領域の摺り合わせも不要。タイヤや変速機と同じく部品として割り切れる。

　そこから踏み込むのはかなり難しいと考えます。というのも、クルマ作りになればお互いの社内要件や言語（CAN）を譲り合わなければならないからです。

　作り替えようとすれば膨大な手間と、譲り合いの精神が必要。日産とホンダの生産規模がさらに減ってきたり、どちらかが経営破綻しそうになるならば話は別ですが、現時点でそこまで踏む込むとは思えません。

　とりあえず困ったところから助け合いましょうということです。

　興味深いのは、今回発表されたプレスリリースの表記。

　記載を見ると、日産が上でホンダが下。ソニーホンダの時もホンダが下でした。

　会社の規模からすれば、圧倒的にホンダが大きい。年間売上高は日産13兆円、ホンダ20兆円、従業員数13万1千人と19万7千人、会社の時価総額も2兆3100億円と9兆4000億円。どれひとつ取ってもホンダです。

　これはどうでもいい話なので、騒ぎが収まったら聞いてみようと思います。

　いずれにしろオールジャパンで戦っていかないと、これからの時代は生き残ることすらできないでしょう。

　こと電動化については、これでトヨタとマツダ、スバル、ダイハツ、スズキのグループと、ホンダと日産、三菱のグループになる。

　もちろん「もう大丈夫ですね」と言える状況ではないものの、戦う準備は揃ったと考えます。