海外専売車種となったトヨタのセダン「カムリ」が、2024年3月6日より中国でも販売開始となりました。
　
　現地ではどのような評価がされているのでしょうか。

　カムリは1980年に誕生したのち、今日までに10回フルモデルチェンジを経験したトヨタのベストセラーです。

　日本でも長きにわたって販売されましたが、2023年に10代目モデルが終売するのと同時に日本での販売を終了、以降は海外専売車種となります。

　11代目カムリは2023年11月にアメリカと中国にてほぼ同じタイミングで発表されました。

　プラットフォームは10代目モデル同様に「GA-K」を採用、基本的なシルエットもキープコンセプトとなりましたが、フロントマスクやインテリア装備、そしてパワートレイン構成は大幅に刷新されました。

　エクステリアデザインは5代目プリウスなどでもお馴染みの「ハンマーヘッド」フロントマスクを採用しており、先代モデルと比べてより洗練された印象を与えます。

　また、北米向けモデルのパワートレインは完全ハイブリッドのみとなり、以前まで存在したV6エンジン搭載モデルは廃止されました。

　ハイブリッドモデルはA25A-FXS型2.5リッター直列4気筒直噴エンジンを搭載、最新の第5世代トヨタハイブリッドシステム（THS）と組み合わせてシステム総合出力225 hp（四輪駆動モデルは232 hp）を誇ります。

　一方、北米仕様の3日後に発表された中国仕様は同じカムリではあるものの、いくつかの点で装備が異なります。

　内外装は中国の消費者の好みを反映させて差別化されているほか、パワートレインも2.5リッターハイブリッドに加え、2.0リッターハイブリッドと2.0リッターガソリンの3種類が用意されます。

　2.0リッターハイブリッドではM20F-FXS型2.0リッター直列4気筒直噴エンジンに第5世代トヨタハイブリッドシステム（THS）を組み合わせ、2.0リッターガソリンではM20C-FKS型2.0リッター直列4気筒直噴エンジンを搭載します。

　フロントマスクはブラックグリルが特徴的なスポーティなもの、そしてグリルレスで保守的な雰囲気を漂わせるラグジュアリーなものの2系統を用意しています。

　前者は「SE」「XSE」グレードに、後者は「LE」グレードで採用されるデザインです。

　インテリアでは、北米仕様が12.3インチのセンターディスプレイをダッシュボードに埋め込んでいるデザインなのに対し、中国仕様では外に突出したデザインとなっています。

　これ以外にも、車内に良い香りを提供するフレグランス機能や、静電容量式タッチパネル、AIを活用した音声認識、クアルコム製スナップドラゴン8155チップセットの搭載など、中国独自の装備が数多く設定されています。

　そんな11代目カムリですが、2024年3月6日には中国国内での販売も開始しました。

　中国ではまず2.0リッターエンジンを搭載するハイブリッドモデルとガソリンモデルが先行して発売され、2.5リッターハイブリッドは遅れて投入されます。

　なお2024年1月1日より予約を受け付けており、予約価格は2.0リッターのガソリンモデルが17.38万元（邦貨換算：約361.7万円）から19.88万元（約413.7万円）、2.0リッターのハイブリッドモデルは18.18万元（約378.3万円）から20.88万元（約434.5万円）となります。