3秒前、または30m手前でのウインカーが適切なタイミングというのが道路交通法で定めた基準です。ただし実際の交通状況は刻一刻と変化するだけに、やはり臨機応変さが求められる部分もありそうです。

「この目安の数字を意識し過ぎても良くないのです、ブレーキを踏んで減速してからのウインカーでは、前走車が止まるのか曲がるのか判断がつきにくいです。

『自分（のクルマ）は次にどうアクションするのか』という意思表示をし、周囲に注意喚起することが重要なのです」（教習所の元教官 I氏）

　I氏が言う意思表示とは、たとえば左に曲がりたければ少し左側に寄りウインカーを出してから減速することや、右折時もまずは早めに右のウインカーを点灯させて道路の右側に少し寄せること。後続車のドライバーもこちら側の次のアクションを理解しやすくなります。

　また、ウインカーだけでなく速度の加減やちょっとしたステアリング操作も、周囲への意思表示では重要な要素になってくるそうです。

　ただし、このタイミングも地域差があり、同じ都市でもエリアが違えば交通の流れの速さも違います。このあたりの臨機応変さを身につけるのは難しいところで、ある意味「習うより慣れろ」的な経験値の部分も多少あるそうです。

「周囲の交通状況を把握しつつ、こちらの意思をウインカーで理解させる。いわゆる『空気を読む』力を養うことこそ、正しいウインカーの使用になるのかもしれません。

　とにかく意思表示は早めに、はっきりとさせることです。ウインカーを出すなら出す、車線変更したい場合も早めにウインカーで意思を示す。お互いの意思の疎通ができれば、事故やトラブルはもっと減らせるはずです」（教習所の元教官 I氏）

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「急発進・急加速・急ブレーキ 急ハンドル」など、「急」がつく運転は危ないと言われますが、「急ウインカー＆車線変更」もかなり危険な行為です。

　また周囲の交通の流れを止めてしまうような、かなり手前から減速＆ウインカー点滅もある種の迷惑運転。

　タイミング的には前走者が出すタイミングを真似るか、その数秒前から「確認→ウインカー（合図）→再度確認」するくらいの丁寧な運転であれば、安全に走行できそうです。