スバルは、MT車（マニュアルトランスミッション）向けの運転支援システムとして新たな「アイサイト」（以下、MTアイサイト）を開発し、2023年9月22日に発表された「BRZ」の改良モデル（C型）に搭載することを発表しました。
　
　現在、ほとんどのスバル車（OEM除く）にアイサイトが搭載されているものの、唯一非搭載となっていたのがFRスポーツカーのBRZです。

　正確には、BRZのAT車には2021年の全面刷新時にアイサイトが搭載されたのですが、MT車は非搭載となっており、それが今回の改良において全車へ搭載されることになりました。

　アイサイトのプリクラッシュブレーキは、カラーのステレオカメラが対象物を立体的に捉え、先行車両のブレーキランプや歩行者、自転車を認識。システムが衝突する恐れありと判断するとドライバーに対して警告を発し、必要に応じてブレーキ制御をおこなうというものです。

　MTアイサイトはBRZのAT車向けのアイサイト（Ver3.）をベースに、プリクラッシュブレーキや追従機能付きクルーズコントロール（ACC）、車線逸脱・ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、後方ソナー警報機能のクリアランスソナーを装備。そのうえで、MT車の運転特性を考慮した制御が加えられました。

　現行BRZ（MT車）のオーナーであるくるまのニュース編集部Kがプリクラッシュブレーキ機能を体験。新開発のMTアイサイトの性能はどうだったのでしょうか。

　今回は、販売店で実施されるプリクラッシュブレーキ体験とは異なる“特別プログラム”として、約20km／hからの停止を体験することができました。販売店では約10km／hからの停止を試すことができるそうです。

　ギアを1速に入れて発進し、すぐに2速へとシフトチェンジすると、車両がグンと加速。前走車を模したパネルへどんどん近づいてきます。

　普通だったら衝突を回避するためにブレーキを踏む人が多いかと思いますが、あえてノーブレーキで進んでいくと、「ピピピピ！」という警報音が鳴り響き、パネルの直前で見事に停止しました。

　このとき車両はエンスト状態となり、エンストさせてまで確実に車両が停止することが確認できました。なお、ドライバーがブレーキを踏むまで停止が継続され、再発進をするときはエンジンをかけ直す必要があります。

　MT車向けのプリクラッシュブレーキ機能は、衝突回避軽減機能としてはAT車と同じですが、クラッチの状態やシフトポジションにかかわらず作動し、車両が停止するまでブレーキ制御が継続するのが特徴とのことです。

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　MT車を好む人は、自らの操作で運転を楽しみたいと思う傾向があり、運転支援システムは不要と考える人も少なくないでしょう。MT車オーナーの筆者も“不要派”だったのですが、実際に体験してみると「万が一のことを考えるとあったほうが良い」と思うようになりました。

　なお、サーキット走行などをおこなう機会が多いスポーツカーということで、不要となるシーンではアイサイトの機能を一時的にオフにすることも可能です。