昭和の終わりころまでは一般的だったものの、現在ではほとんど見られないフェンダーミラーですが、なぜ今もタクシーにだけは残っているのでしょうか。
　
　フェンダーミラーのメリット・デメリットと、廃れてしまった理由について紹介します。

　筆者（遠藤イヅル）は最近、1985年式の日産「サニーカリフォルニア」（B11型）を手に入れました。

　このクルマで多くの人に「懐かしい！」と言われるのが、ボンネットにちょこんと生えたツノのような「フェンダーミラー」です。

　筆者は1971年生まれの52歳なので、フェンダーミラーのクルマは何度も運転したことがあります。

　とはいえ、自分で所有するクルマでは初でした。

　正直に言うと、久しぶりに乗るフェンダーミラーのクルマは、ドアミラーに対してどのくらい運転感覚が違うのか、わずかながら不安があったのも確かです。

　しかし実際に乗ると、とても運転しやすくて驚きました。

　そこでまずは、フェンダーミラーのメリットから列挙してみます。

　1つ目は、運転中の視線移動が少ないという点です。

　ドアミラーはAピラー（フロントウインドウを支える左右の柱部分）の付け根周辺に設けられているため、ミラーを確認するため視線を大きめに動かす必要があります。

　近年ではドアミラーの設置位置が後ろ寄りの車種も多いようです。

　Aピラー付近の死角減少という目的があるにせよ、その場合助手席側ミラーを見るためには、顔を大きく左に振る必要があるほどです。

　ところがフェンダーミラーでは、前方の視野内にミラーが入るため、目の移動だけで自分が道路上で置かれている状況を確認できます。

　もちろんフェンダーミラーのクルマでも、目視による斜め後側方確認は必要ですが、そもそもの視線移動が少ないことは疲労の軽減につながります。

　2つ目のメリットは、狭い道を走る際に重宝することです。

　フェンダーミラー自体が車体幅の目安になるだけでなく、ドアミラーに比べクルマ全体の幅が狭くなるため、狭い道も少ないストレスで運転できます。

　3つ目は、ミラーが前方についており後側方の死角が少ないこと。

　そして4つめは、雨天時の視界確保です。

　ドアミラーでは運転席・助手席窓に水滴がついていると、ミラーの確認が難しい場合がありますが、フェンダーミラーでは、ワイパーが拭ったクリアなフロントウインドウの向こうにミラーを見ることが可能です。