1950年代から1960年代に登場し、日産の躍進を支えた「サニー」「ブルーバード」などの車名も、消えてからかなりの時間が経ちました。
　
　老若男女に関わらず、国民の誰しもが知るほど有名だった「ビッグネーム」は、どうして消えてしまったのでしょうか。

　個人所有の「マイカー」が夢のまた夢だった1950年代。しかし1954年、のちに東京モーターショーに発展する「全日本自動車ショウ」が日比谷公園で初開催され、続く1955年に日本初の純国産乗用車となるトヨタ「クラウン」が、1958年には軽自動車のスバル「360」が誕生し、日本にもマイカーを所有する機運が到来しました。

　そのなかで日産は、1952年にイギリスの「オースチン」と提携してオースチン車のノックダウン生産を行い、乗用車製造の技術を取得。1955年からは「ダットサン乗用車（ダットサン110／210型）」を販売しています。

　そして1959年に発売された「ブルーバード」（310型）は、大幅に改善された操縦性や乗り心地、近代化されたデザインも相まって大成功しました。

　アメリカでも堅調な売れ行きを示し、日産が北米市場で躍進する足がかりを作ります。

　その後ブルーバードは2001年まで10世代にわたり販売され、日産を代表するファミリーカーとして多くのユーザーに愛されていました。

　しかし2000年登場の直接的な後継モデルは、サブネームがついた「ブルーバード シルフィ」という車名に（しかも車格はひとつ下のサニークラス）。

　さらに2012年には「ブルーバード」の車名が外れることになり、53年の歴史を誇ったビッグネームのブルーバードはここに終了しました。