高速道路などでの巡航時は、エンジンで発電した電力でモーターを駆動しているが、その時のエンジン出力に余裕があるらしく、新東名高速道路（静岡県）の最高速度120km／h区間だって静かだった。

　この新東名でプロパイロット2.0を試してみたが、もはや快適至極の楽チンチンです！

　ハンズフリーのまんま、正確に車線をトレースしていく。

　少しでも脇見をするとすぐ監視カメラで警告されるが、前さえ見ていれば（寝てもダメ）、何の操作もせず走れてしまう。

　そうそう、プロパイロット2.0には、車外からクルマを前後に動かせるラジコン機能の「プロパイロットリモートパーキング」が付く。

　実際に試してみたところ、とてもスムーズに動く。左右にクルマをギリギリに止められちゃった時なんか、最高に便利だ。

　これは文字だと説明しにくいため、ディーラーで実際に確かめて頂きたい。

　なお新型セレナでプロパイロット2.0が欲しいなら、e-POWER ルキシオンを選ぶしか無い。

　先進運転支援機能がすべて標準装備されることもあり、価格は479万8200円（消費税込み、以下同）と少しお高めだ。

　プロパイロット2.0もリモートパーキングもどちらも不要という人は、普通のセレナ e-POWERをどうぞ。

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　ということで、普通の新型セレナ e-POWERの売れ筋である「e-POWER ハイウェイスターV」にも乗ってみた。価格は368万6100円（FF）です。

　前述の通り、プロパイロット2.0などの専用装備が無いことと、シート地やインテリアなど若干違うのを除けば、試乗した印象はe-POWER ルキシオンとほとんど同じだと思っていい。

　こちらでは一部がオプションとなる先進装備類（“2.0”ではない「プロパイロット」や、セット装備されるナビなど）を揃えてみたときの、e-POWER ルキシオンとの実勢価格差は、おおよそ50万円といったイメージ。

　この辺りは御予算に応じて考えたい。

　ちなみに新型セレナのe-POWERで街中や休日のドライブをした時の実用燃費は、16km／L前後を考えておけば間違いありません。