トヨタは2023年4月10日、ラインナップで展開中の3車種について生産終了することをアナウンスしました。
　
　この3車種にはミディアムセダン「カムリ」、軽自動車「ピクシスジョイ」、さらに軽自動車を除いた乗用車では最も廉価なコンパクトカーとなる「パッソ」も含まれます。

　トヨタ「パッソ」は、トヨタとダイハツ両社が国内で初めて共同開発したコンパクトカーで、2004年より販売。ダイハツでは「ブーン」という名称が用いられています。

　3代目となる現行型は2016年4月から販売されており、開発・生産はダイハツが担当しています。

　同じコンパクトカーの「ヤリス」よりもサイズ・セグメントともにワンクラス下に位置し、ボディサイズは全長3650-3680mm×全幅1665mm×全高1525mm。

　取り回しの良いコンパクトなサイズを維持しつつ、前席と後席の間を先代モデルに対し75mm延長することで、ゆとりある広い室内空間を確保しました。

　パワートレインには1リッターエンジンにCVTを組み合わせ、ボディの軽量高剛性化、足回りの強化などで、フラットな乗り心地や上質な走りを実現したと言います。

　グレード構成はシンプルな「X」と、丸形ヘッドライトやシルバー加飾を用いてスマートで上質なスタイリングとした「MODA」グレードを設定しています。

　2018年の改良では、MODAのフロントグリルが大型のものへと変更されたほか、Xでもフロントやリアのデザインを一部変更。

　安全面では、歩行者検知付き衝突回避支援ブレーキや、夜間に歩行者の早期発見が可能なオートハイビームなどをパッケージ化した衝突回避支援システム「スマートアシストIII」を搭載。

　さらに2021年の改良で、全グレードで衝突被害軽減ブレーキなどの先進運転支援「スマートアシストIII」を標準装備化するなど、国産乗用車で最安モデルであるとはいえ、安全装備も高められています。

　そんなパッソの価格（消費税込）は127万5000円からの設定で、安全性能の強化からデビュー当初よりは値上げしているものの、国内でラインナップされている小型乗用車ではブーンとともに唯一の130万円切りを実現しています。

　今回パッソが2023年9月下旬に生産終了することによって、トヨタの最廉価モデルがヤリスの「X」グレード（ガソリン・2WD車）へと変化します。

　価格も147万円が最安となり、同じ最廉価グレードでも20万円ほどアップすることとなりました。

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　パッソはダイハツが製造していますが、その一方でダイハツ版のブーンは生産終了のアナウンスはされておらず、引き続き「X“SA III”」グレードが127万5000円で設定されます。