F1の技術はガラパゴスなのか 市販車へのフィードバック、ホンダとトヨタは？
エイドリアン・ニューウェイ氏が、F1のハイブリッド技術は市販車に生かされないという見解を示しましたが、実際はどうなのでしょうか。また、これまでにフィードバックされた技術はあるのでしょうか。ホンダとトヨタに話を聞きました。
F1の技術は市販車の数年先を行っている？
ホンダはこれまで、ワークスチーム（レースに自己資金で参戦する自動車会社のチーム）、あるいはエンジン（パワーユニット）供給メーカーとして長年、F1に参戦してきました。1964（昭和39）年にワークスチームとして初参戦したのち3度の中断をはさみ、現在の参戦は第4期にあたります。
マクラーレンチーム（イギリス）へエンジンを供給するF1第4期活動についてホンダは、「市販車への技術的フィードバック」という観点から、「環境技術を意識した現在のレギュレーションは、ハイブリッドシステムをはじめ先進のエネルギーマネジメント技術を常に追求してきたホンダにとって、将来技術の開発や技術者の育成などに意義がある」と考えているそうです。
また、ニューウェイ氏による今回の発言から話題になったF1のハイブリッド技術については、次のようにも話しています。
「排気ガスエネルギー回生（MGU-H）技術は『将来に向けた技術』と認識しており、内燃機関（ICE）の燃焼技術の研鑽は今後の量産開発にフィードバックが期待できると考えております」（ホンダ）
直ちにフィードバックされるわけではないようですが、いまのF1技術が将来の市販車に生かされると、ホンダは見ているようです。
ではこれまでのF1参戦から、実際にホンダの市販車へフィードバックされた技術はあるのでしょうか。
