ところで、タイでも車名は「JPNタクシー」として販売するのか、それとも「タイタクシー」になるのか。

　気になるところですが、展示車両の名前はそのどちらでもなく「LPG HEVタクシーコンセプト」。

　市販時には変更される可能性もありますが、現時点では割とあっさりした名前です。

　また、車名からもわかるようにパワートレインはLPGを燃料とするハイブリッド（THS）で、それはJPNタクシーと変わりません。

　また、日本のタクシーと同様にガソリンではなくLPG（液化石油ガス）を燃料とすることはいまバンコクを走っているタクシーと同じです。

　実はJPNタクシーは、日本発売前（2016年頃）からタイの公道で走行テストする姿が目撃されていました。

　その姿を目撃したクルマに詳しい人は「なぜタイで発売前のJPNタクシー？」と疑問に思っていたようですが、そのころからタイ導入計画があったのかもしれません。

　ところで現在のバンコクのタクシーはどのような車種が多いかと言えば、ほぼトヨタ車です。

　しかもそのほぼすべてが「カローラ」。

　それは言い換えれば、トヨタがタクシー向け車両を切り替えればどんどん「JPNタクシー」ならぬ「LPG HEVタクシー」が増えていくということを意味します。切り替えると、どんどん置き換わっていくことでしょう。

　大都市においてタクシーは「街の風景の一部」と言われ、タクシーがカラフルなバンコクはさらにその傾向が強いかもしれません。

　そんなバンコクにおいて、トヨタの新型タクシーは街の風景を大きく変えることになりそうです。