クルマはカラーリングでイメージがかなり変わりますが、なかでもオープンカーは幌のカラーを替えるだけでもガラリと印象が変化します。
　
　たとえばマツダ「ロードスター」に設定された特別仕様車「ブラウントップ」は、その名の通りブラウンの幌を装着。大人っぽいカラーリングになったと好評を得ています。

　しかし、オープンカーの幌は一般的なルーフと比べて劣化が進みやすく、使用状況によっては数年で幌の張り替えが必要な消耗品です。せっかく幌を変えるなら、いっそのことカラーチェンジするのも楽しいものです。

　耐候性はハードトップには劣るものの、ある程度の快適性が確保されているソフトトップですが、純正品では用意されるカラーが黒のみなど限定されており、ロードスターのように特別仕様車でカラーバリエーションが増える程度です。

　しかし社外品のソフトトップならショップによっては10種類近くのカラーが用意されていることもあり、色を変えてイメチェンすることができます。

　ただし注意したいのは、古いクルマはソフトトップ（幌）だけでなく、水や風が入らないようにソフトトップやドアと密着するウェザーストリップなどの消耗部品の在庫が少なくなってしまうことです。

　ソフトトップ本体は社外品でも探せますが、付随する細かい消耗部品を探すのが難しく、しかも意外に価格が高いといいます。ソフトトップの交換をした経験を持つ埼玉県のF整備士に聞いてみました。

「ソフトトップの交換はインテリアの内張りを外してからでないと交換できない車種もあります。

　たとえばホンダの軽オープンカー『ビート』などは、クロス（幌）のみの価格は6万円以下ですが、ウェザーストリップやフロントピラー付近のゴムパーツの合計だけでも6万以上。ここに工賃が加算されるので、けっこうな費用になってしまうのです。

　純正ソフトトップに多いビニールレザー系はお手入れがしやすい反面、日光に含まれる紫外線に弱く、白ボケたり生地自体にダメージを負いやすいものです。

　黒は直射日光の影響が強く出てしまうので、張り替えのタイミングでは違う色にするのは良いアイデアだと思います」

　そのほかにもソフトトップの張り替えは、最終的に細かいサイズなど現車に合わせた加工が必要で、DIYでするにはかなり難易度が高いようなので、確かな技術を持ったショップや整備工場にお願いするほうが良さそうです。