2023年1月11日、日本自動車販売協会連合会（自販連）は、軽自動車を除いた2022年1月から12月までの新車販売ランキングを発表しました。
　
　1位は、1年間で約16万8600台を販売したトヨタ「ヤリス」でした。しかしこのデータには注釈が必要となります。どういうことでしょうか。

　自販連が発表した昨年2022年のナンバー1はトヨタの「ヤリス」。続いて約13万1500台の「カローラ」、そして約11万台の日産「ノート」です。

　そして、4位と5位にはトヨタのコンパクトハイトワゴン「ルーミー」（約10万9000台）、コンパクトSUV「ライズ」（約8万3600台）がランクインしました。

　ここで注意してほしいのは、ヤリスとカローラは、その半数ほどがコンパクトSUVの「ヤリスクロス」や「カローラクロス」といった派生モデルの分も含んでいる数値だということです。

　例えば、コンパクトカーのヤリスが約8万2800台なのに対し、ヤリスクロスが約8万2680台（ともにトヨタ調べ）と、詳しく車名別に分けたならば、累計販売台数は半減してしまうのです。

　そういう意味でノートも、上級版「ノートオーラ」など複数のバリエーションを含んだ数値となります。

　その一方で、単一モデルであるルーミーとライズは、2モデル合計で考えるとヤリス連合を超える19万台以上に及び、こちらも驚くべき販売規模です。

　なんといってもルーミーは7年も前の2016年のデビューですし、ライズも2019年の発売。もう4年も前のモデルになるのです。

　ちなみに、昨年2021年の年間販売ランキングを見ると1位ヤリスに続いて、2位がルーミー、ライズは6位でした。

　さらに一昨年の2020年は、2位がライズ、6位にルーミーが並びます。

　どちらも一旦は順位を落としながらも、その後順位を上げるほど健闘している「強い存在！」といえるでしょう。

　ではルーミーとライズが売れ続ける理由は、どこにあるのでしょうか。

　まず、前提として知っておいてほしいのが、ルーミーとライズは、トヨタ製ではないということです。

　この2モデルは、トヨタの子会社となるダイハツが開発し生産しています。それをトヨタにOEM供給しているのです。

　そしてダイハツは、軽自動車をはじめとする小さなクルマを得意とする自動車メーカーです。その小さなクルマを造るためのノウハウがルーミーとライズには注がれています。

　軽自動車のノウハウが使われているルーミーとライズには、他のトヨタ車と決定的に異なる点があります。

　それは「小さいのに、室内が広い」ということ。これは、軽自動車の歴史も関係しています。