ついに、スズキ新型「ジムニー5ドア」がデビューしました。
　
　インドで開催されている「AUTO EXPO2023」において、マルチスズキ（インドの現地法人）がワールドプレミアをおこなったものです。

　ジムニーは2020年11月よりインドでの生産を開始し、アフリカ・中南米に輸出。

　その後、インド陸軍用としてジムニーのロングボディ（3ドアか）を納入することが決まり、その民生版であるジムニー5ドアの登場が期待されていました。

　筆者も2019年あたりからその存在をキャッチし、何度か当サイトでお知らせしてきましたが、なかなか実態として掴めない状況でした。

　日本の市場では、5ドアの登場を待ってジムニーシエラやジムニーを買い控える人も多く、なかなか登場しないことに痺れを切らしていたユーザーも多かったのではないでしょうか。

　2021年後半から海外メディアを中心に、ジムニー5ドアの情報が多く出回るようになり、2023年一発目の大規模な自動車ショーとなるAUTO EXPO2023にて発表されることは確実視されていました。

　ジムニー5ドアの仕様についてはさまざまな憶測が飛び、筆者もパワーユニットのバリエーションについて予想していましたが、フタを開けてみれば、ごくごく正統的といえる内容のモデルとなっています。

　まずボディサイズですが、全長、ホイールベースとも340ｍｍ延長。ホイールベースでは全幅はシエラと同じ、全高はシエラよりも10ｍｍ低い1720ｍｍとなりました。

　3アングルは、ロング化によりランプブレイクオーバーのみ24度と縮小しています。

　ただ、対地角が4度と小さくなっただけですので、それほど悪路走破性が悪くなっていることはなさそうです。

　さて注目されていたパワーユニットは、シエラからのスライドであるK15B型1.5リッター直4エンジン。出力については104.8ps／134.2N／mで、シエラよりも若干ですがスペックが向上。ギア比も見直されている可能性があります。

　パワートレーンも流用で、サブトランスファー付きパートタイム4WDが使われています。

　トランスファーの切り替えはジムニーシエラ同様に手動式レバーでおこない、対角スタックをサポートするブレーキLSDトラクションコントロールも装備されています。