最高速度が120km／hに引き上げられた高速道路の区間は、今回の東北道だけでなく全国に存在します。予定区間や110km／h区間、そして区間内にあるすべての固定式オービスを紹介します。

●全国の120km／h・110km／h区間

1：東北道の岩槻IC付近から佐野藤岡IC付近（約41km）
　2022年10月12日から、最高速度規制が120km／hに。

2：東北道の花巻南IC付近から盛岡南IC付近（約27km）
　全国初、2020年9月16日から、最高速度規制が120km／hに。

3：新東名高速の御殿場JCT付近から浜松いなさJCT付近（約145km）
　2020年12月22日から、最高速度規制が120km／hに。

4：東関東道の四街道IC付近から成田JCT付近（約20km）
　2021年12月1日から、最高速度規制が110km／hに。現在110km／hですが、1年ほどとされた検証期間が終わる2022年末か2023年の初め頃には120km／hに変更されるかもしれません。

5：常磐道の柏IC付近から水戸IC付近（約71km）
　今後、最高速度規制が引き上げられる予定区間です。

●区間内にあるすべての固定式オービス

1：東北道の岩槻IC付近から佐野藤岡IC付近
・上り37.2kp（キロポスト）付近（羽生IC～加須IC間）：LH式オービス
・下り14.3kp付近（岩槻IC～蓮田SA間）：LH式オービス

2：東北道の花巻南IC付近から盛岡南IC付近
・上り484.4kp付近（紫波SA～花巻IC間）：ループコイル式オービス

3：新東名高速の御殿場JCT付近から浜松いなさJCT付近
・上り140.7kp付近（藤枝PA横）：LH式オービス
・上り171.1kp付近（森掛川IC手前）：LH式オービス
・下り65kp付近（長泉沼津IC手前）：LH式オービス
・下り140.5kp付近（藤枝PA手前）：LH式オービス

4：東関東道の四街道IC付近から成田JCT付近
・上り32.1kp付近（酒々井PA過ぎ）：LH式オービス

5：常磐道の柏IC付近から水戸IC付近（予定区間）
・上り56.8kp付近（石岡小美玉スマートIC～千代田石岡IC間）：LH式オービス
・下り25.1kp付近（谷和原IC～谷田部ICの中間）：LH式オービス

　通説では、高速道路上の固定式オービスは制限速度プラス40km／h以上で光るといわれています。となると、最高120km／hの区間では160km／h以上で光るということになります。

　断定はできませんが、固定式オービスにより青キップレベルで検挙されたという事例を過去に目にしたことがなく、よって高速道路ではプラス40km／h未満は青キップなので検挙されないだろうと推測します。

　ただし、最近は移動式オービスの普及が進んでいるため、こちらは青キップレベルでも撮影されます。TwitterなどのSNSやオービス情報アプリ「オービスガイド」では、すでに各地の高速道路で移動式オービスの目撃例が頻繁にあります。ただ現時点において当方が把握する限りでは、120km／hや110km／h区間で移動式オービスの運用は確認されていません。

　ちなみに埼玉県や千葉県などで運用されているMSSSという移動式オービスは、300km／hで走るクルマでも鮮明にナンバーと運転手を撮影できる性能があるので、今後は120km／h区間であっても移動式オービスが運用されていくと思われます。

　走行速度が上がるほど制動距離も伸びますし、クルマのコントロールを失った時の立て直しも難しくなります。速度が速いということは、万一事故になった場合の衝撃は大きく、重大事故に直結するということを忘れずに運転していきたいと思います。