雨天時には雨からのダメージを受けやすいため、洗車をするだけでは不十分です。

　徹底するのであれば、洗車に加え、雨対策やメンテナンスも積極的におこないたいところです。

　まず、雨に濡れる頻度を減らす対策は、当然効果的です。

　雨の日には、防水ボディーカバーなどをクルマにかけておくと雨によるダメージを根本から減らせます。

　さらに前出の担当者は「ボディ側に雨への耐性をつけるため、ワックスではなく『コーティング』を施すことも雨対策として効果的です」といいます。

　コーティングであれば、被膜でボディを守り、水はじき効果も期待できます。

　コーティングの水はじきには、雨水を水玉状にしてはじく「撥水性タイプ」、雨水を薄い膜上にして洗い流す「親水性タイプ」の2タイプがあります。

　撥水性タイプは、雨水が水玉状となりそのまま蒸発するため、ウォータースポットなどの原因となりやすいです。

　したがって雨天時には、撥水性タイプではなく、親水性タイプのコーティングのほうがおすすめです。

　さらにいえば、コーディングには「ポリマーコーティング」と「ガラスコーティング」のタイプ分けもあります。

　ポリマーコーティングよりもガラスコーティングのほうが、被膜がつよく、汚れが付着しにくく、さらに効果も長く持続します。しかしその分ガラスコーティングは費用が高くなります。

　また、基本的なことですがワイパーやタイヤは消耗品となるため、定期的に点検する必要があります。

　ワイパーは雨水などによって劣化していき、性能が落ちると窓ガラスに拭き残しや痕がついて、視界を妨げる原因となります。

　ワイパーゴムは1年に1回、ワイパーブレードは1年から2年に1回が交換目安となります。

　タイヤは、安全に走行するために溝の深さの状態を「スリップサイン」で確認する必要があります。

　溝の深さが1.6mmになった場合、スリップサインはタイヤの表面と同じ高さになり、この状態であれば本来の性能を発揮できないほかに、車検が通らなくなります。

　また一般的に残りの溝が4mm以下になると性能が著しく低下するために、4mmになったら交換することが望ましいです。