全長4260mmと小型車並みのサイズを特徴とするトヨタのミニバン「シエンタ」。そのコンパクトさで車中泊することは可能なのでしょうか。
　
　3列シート仕様車は難しいですが、2列シート車なら工夫次第では就寝スペースを確保することもできるといいます。

　シエンタはトヨタ最小サイズのミニバンです。2015年7月にフルモデルチェンジした現行型で2代目となります。

　後席左右にスライドドアを備え、短い全長のなかに3列シートを巧みにレイアウトしたことで、扱いやすいサイズながら高い利便性を誇ります。

　シエンタのライバルとなるコンパクトミニバンは、ホンダ「フリード」です。販売面では、双方互角の争いを展開しています。

　フリードは2列シート版「フリード＋（プラス）」を設定しているのが特徴です。

　大きな荷物を積むことも多いアウトドアユーザーを中心に支持を集め、常にフリードシリーズ販売台数の2割を占めており、安定した人気の支えとなっています。

　こうした状況に対抗すべく、2018年9月に実施されたシエンタのマイナーチェンジ時には、3列目（サードシート）を外し、広い荷室空間を確保した2列シート版「FUNBASE（ファンベース）」を新たに追加しました。

　シエンタの3列シート車の場合、セカンドシートを座面ごとタンブル（前倒し）し、その位置に5:5分割サードシートを潜り込ませる「ダイブイン格納」機能を有しています。

　荷室を最大化した「フラットラゲージモード」時の荷室長（セカンドシートの背からバックドアまでの距離）は1430mm。小型なボディサイズのなかでは十分な荷室空間といえますが、1.4m程度の荷室長ではとても就寝までは望めません。

　いっぽう2列シート版のファンベースは、よりシンプルなシートアレンジを特徴とします。

　荷室を拡大させたければ、セカンドシートの背もたれを前倒しするだけ。

　荷室側のデッキボードを「ハイデッキ」にすれば、フラットな荷室が誕生します。

　ファンベースが誕生した2018年にトヨタが発表したプレスリリースには以下の文が紹介されています。

「2列目シートを倒すことで、フラットかつ、最大荷室長2065mmの大容量なラゲージを実現しました。

　26インチのマウンテンバイク2台の積載や、車中泊などの、アクティブなシーンで活躍します」

　トヨタの発表資料によると、前席のシートを最前端にスライドし、背もたれをニュートラルにした状態での社内測定値だといいます。

　前席シートを最後端・ニュートラルにした測定値でも1825mmを確保するとのことです。

　いずれにせよ、実質的な「寝床」となる床面は1700mmから1800mm弱といったところでしょう。

　前席と荷室床面にはすき間が生じるので、クーラーボックスのようなしっかりした荷物を積んで空間を埋め、さらにキャンプ用のエアマットを敷くなど工夫を凝らせば、より快適な就寝環境を確保できます。

　荷室幅は最大で1260mmを確保（クオーターピラー間）しますが、大人2名での就寝はかなりミニマムといったところ。例えば大人1名と子ども1名、といった状況なら余裕もできそうです。

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　シエンタ ファンベースでは、荷室にも工夫が加えられています。

　前出の高さ調整可能なデッキボードは5：5分割式で、左右それぞれにローデッキ・ハイデッキといった使い分けも可能としています。

　また荷室の壁面には「ユーティリティホール」を左右各9個も確保。純正アクセサリーのユーティリティフックやシステムバーを組み合わせることができます。

　例えばテールゲートを開けた際に荷物が外へ倒れないように防ぐバーテーションとして用いたり、システムバーとボードを組み合わせ上下2段の収納とするなど、用途に応じたアレンジを楽しめます。