ちなみに2022年からスーパー耐久シリーズに水素エンジンを搭載したカローラスポーツが参戦していますが、実はGRカローラとの密接な関係があります。

　坂本氏はその理由を教えてくれました。

「実は以前からGRカローラの開発は進めていましたが、課題が山積みで企画は頓挫……。

　そんなとき、ほぼ同じタイミングで水素カローラのプロジェクトが立ち上がりました。

　このふたつの転機が偶然重なったことで水素カローラとGRカローラの開発がリンクしました。

　これによりさまざまな検証・評価を極限状態（＝サーキット）で通常の開発を超えるスピードでアジャイルにおこなえるようになりました。

　その結果、パワートレインもシャシも大きく進化させることができました。

　これは意図したものではなく“神がかり”のような巡り合わせで、そのキッカケを生んでくれた社長は本当に“何か”を持っていると思いました」

　ちなみにRZ、モリゾウエディション共にステアリングにはACCの操作スイッチが装着されているのを確認できたので、運転支援デバイス（TSS）などはカローラスポーツと同じスペックのシステム装着は間違いないでしょう。

　発売はRZが2022年の秋ごろ、モリゾウエディションが2022年の冬ごろに台数限定で発売予定（予約抽選は秋ごろから受付）となっています。

　価格は現時点では未発表ですが、筆者は車体／プラットフォームが専用となるGRヤリスに対して、多くの人が想像するよりもリーズナブルな設定（GRヤリス＋100万円以内?）になるのではないかと予想しています。