2022年4月8日、日産が同社総合研究所（神奈川県横須賀市）に設置している全固体電池の試作生産設備を公開しました。

　全固体電池は、従来の電解液を使用しておらず、高出力で小型化・薄型化しやすい、発火しにくい、充電時間を短縮できるなどの特徴があり、世界各国で開発が進められています。

　日産は「EV普及のゲームチェンジャー」と位置付けており、2028年度の量産化を目指して研究・開発を進めています。

「ゲームチェンジャー」は、試合の流れを変える選手という意味です。航続距離やバッテリーの重量、大きさ、充電時間、価格など、現在のEVが抱える課題を克服するカギとして、全固体電池は期待されています。

　日産の試作生産設備では、パイロットライン（2024年度までに設置予定）で量産試作をおこなう仕様の材料・設計・製造プロセスを検討します。

　同社によると、全固体電池のコストは2028年度に1kWhあたり75ドル、さらにその後はEVがガソリン車と同等のレベルとなる65ドルまで引き下げることを目指します。

　充電時間はおよそ3分の1、エネルギー密度は従来比で約2倍にすることが目標です。

　日産の開発研究を担当する副社長の中畔邦雄氏は、従来の液体電池の開発・改良も継続するとしつつ、以下のようにコメントしています。

「全固体電池については、重要な要素技術が積み上がってきています。今後、開発部門と生産部門で一体となってこの試作生産設備を活用し、全固体電池の実用化を加速します」