ところで、そんなLMはタイで人気なのでしょうか。答えは「イエス」です。

　実際、バンコクの都心部であり東京でいうところの六本木交差点のような場所「アソーク交差点」で道を通るクルマを見ていると、10分に1台ほどのペースでLMを見かけます。

　ちなみに、アルファードやヴェルファイアは3分に1台ほどのペースで見かけるのでそれもそれで凄いことです。

　LMの現地価格は550万バーツ（約2000万円）からとなっています。
　タイは日本よりも物価が高いのでその価格は日本でいうとロールスロイス「ファントム」を買うのに近い感覚ですが、それにもかかわらず発売から2年ほどのLMが“よく見かける存在”になっているのは驚くほかありません。

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　タイをはじめアジアの都市部は以前からアルファードやヴェルファイアに人気があり、それらをショーファードリブン（運転は運転手に任せオーナーは後席に座るリムジン）として使う人も多くいました。

　その理由としては、従来のセダンよりも後席が広くて快適だからです。

　LMはそんなマーケットに新しい風を吹き込んだといえますが、なぜメルセデス・ベンツ「Vクラス」ではないかといえば、バンがベースのVクラスに比べて車体の基本から乗用車として開発されたアルファードやLMは乗り心地がよく、快適で乗り降りもしやすいからです。