「990S」の“見える部分の差別化”として、ダッシュボードのエアコン吹き出し口が「ブルー／ブラック」の専用仕上げに、幌をダークブルーとしています。

　ダークブルーの幌は、同時に登場した特別仕様車「Navy Top」と同じ見た目ですが、「990S」には天井の遮音材が組み込まれず、ウインドウのガラスも「Navy Top」の3.1mmに対して2.5mmと薄いタイプ（「S」などと同じ仕様）としています。理由はもちろん軽量化のためです。

　そんな「990S」の走りは「楽しい！」につきます。

　ロードスターは絶対的なパワーが大きいクルマではありません。しかし1トンを切る車両重量が軽快な走りにもたらす影響は大きく、まるでヒラヒラと舞うように峠道を楽しむことができます。

　ロードスターに乗っていると、スポーツカーの楽しさはパワーの大小に左右されるものではないということを強く感じますが、「990S」はその頂点に立つといっていいでしょう。

　軽快感により、スピードを出さなくても楽しさを実感できるのがいいですね。

　ロードスターのスポーツグレードといえば「RS」をイメージする人も多いかもしれません。それに比べると「S」や「990S」は車体剛性もサスペンションも柔らかく、旋回中のロールは大きめ。

　しかしそのぶんクルマの動きが軽快で、日常的な速度領域でもスポーティさを楽しめる運転感覚といえるでしょう。

　一方で「RS」は、より高い速度領域での楽しさを追求した味付けといえます。

　そんな「990S」についてある開発者は「セカンドカーにオススメ」といいます。

　その理由は、軽量化のためにナビゲーション（マツダコネクト）などの便利装備やシートヒーターといった快適装備がないことで多少の我慢を強いられる代わりに、軽さによる楽しさをとことん堪能できる仕様だからです。

「990S」はある意味、ロータス「エリーゼ」やケータハムのような、ストイックなスポーツカーに近いといえるかもしれません。