では、実際のこの半年の新型ヴェゼルの売れ行きはどのようなものだったのでしょうか。

　まず、発売直後にホンダから出たリリースは「発売1か月で受注が3万2000台超」でした。

　これは目標の6倍であり、年間目標の半分をクリアしています。まずまずというか、なかなかの良いスタートダッシュとなったようです。

　驚くのは、その内訳です。なんと、93％がハイブリッド。ガソリン車はたったの7％しかありません。価格帯の高いほうがたくさん売れているというのは、ホンダとしては嬉しいことでしょう。

　また、81％がFFで、4WDはわずか19％。FFのハイブリッドが主流ということは、やはり使われるのは街中が多いということでしょう。

　そして、実数としては、以下のように推移していきます（一般社団法人日本自動車販売協会連合会調べ、乗用車ブランド通称名別順位より。軽自動車を除く）。

2021年　
5月　11位　4060台
6月 　9位　5692台
7月 　6位　7573台
8月　10位　4404台
9月　9位　3901台
10月　5位　6831台

2021年5月から10月の6か月合計　3万2461台

　発売から3か月後の7月に6位まで順位をアップさせ、半年間で約3万台というペース。まずまず、順調な売れ行きといえるのではないでしょうか。

　ちなみに、最強のライバルとなるヤリスクロスは、2020年8月の発売から約1年間でおよそ11万台が売れています。

　それと比べられると、ヴェゼルの数字はちょっと寂しいものがありますが、それでも目標どおりの数字。決して悪くはありません。

　2021年は、9月いっぱいまでコロナ禍の緊急事態宣言下という異常事態でした。それを克服しての数字と考えれば、健闘といえるでしょう。

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　ただし、この先の予測はけっこう微妙なものがあります。現在のように全国的に新型コロナ新規感染者が下火になれば、クルマの販売にも期待が持てますが、一方で世界的な半導体不足で生産が滞る可能性も。プラスとマイナスの両方があるというわけです。

　まだまだ、ヴェゼルの売れ行きは不透明ということ。もう少し、注目する必要があるのではないでしょうか。