CX-5と新型CX-50の走行面はどう違う？

　北米向けのCX-5は、ガソリン自然吸気車「SKYACTIV-G2.5」とガソリンターボ車「SKYACTIV-G2.5T」をラインナップ。駆動方式はそれぞれFDW／AWD（i-ACTIVAWD）を組み合わせています。

　また、前述のマイナーチェンジにより、CX-5（2022年モデル）はエレガントな新デザインに加えて、ドライブモードやシート、ボディ、サスペンションなどもアップデートされ、走行性能と乗り心地が向上。

　ワンタッチで最適なドライブモードを選択できる「マツダインテリジェントドライブセレクト（Mi-Drive）」を導入しています。

　一方の新型CX-50のエンジンは、CX-5同様にガソリン自然吸気車「SKYACTIV-G2.5」とガソリンターボ車「SKYACTIV-G2.5T」を採用しますが、数年以内にはハイブリッド車を追加する予定です。

　駆動方式は、全車に「i-ACTIVAWD」を組み合わせているほか、オフロードでも安心な最低地上高を確保しているといいます。

　また、新型CX-5でも「マツダインテリジェントドライブセレクト（Mi-Drive）」を採用したことで、オンロードの人馬一体の走りはそのままに、多種多様な路面においても高いコントロール性を発揮します。

　北米市場でのマツダSUVは、米国にてCX-30、CX-5、CX-9がそれぞれのセグメントで過去最高のマーケットシェアを達成。さらにコロンビアでは、CX-30が最量販車種となり、シェアが10％に届く勢いだったとマツダは説明しています。

　この勢いに新型CX-50が加われば、さらなるシェアを伸ばすことも期待されています。