基本的に、長距離走行には長距離走行のリスクもあるため、むしろ短距離から中距離を好むというタクシー運転手も少なくないようです。

　長距離走行が敬遠される理由のひとつに、お客さんを降ろした後の復路の問題があります。

　タクシーには営業区域が決められているため、営業区域外での賃走が基本的にできません。

　そのため、東京都内で営業しているタクシーが、神奈川県小田原や栃木県宇都宮といった場所へ向かった際、復路は単に移動するだけの時間となってしまいます。

　それならば、営業区域内で複数のお客さんを乗せて賃走したほうがメリットはあると考えるタクシー運転手も多いようです。

　また、実際にはそれほど収入が増えないという事情もあるようです。

　例えば、前出の事例のように、山口県まで40万円かけて走った場合、仮に、歩合率が50％だとした場合、20万円を2人のドライバーで分け合い、10万円が収入となります。

　もちろん、一日あたりの収入としてはかなり高額ですが、実際にはまた1日かけて戻らなければならないため、日給換算すると5万円となってしまいます。

　また、疲労によってさらに数日影響が出る可能性も考えると、決しておいしい仕事ではないのかもしれません。

　さらにいえば、前出の事例のように取りっぱぐれるというリスクもあり、このように考えると、遠ければ遠いだけうれしい、というものでもないようです。

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　100年以上前から存在する職業であるタクシー運転手。近年ではアプリによる配車が一般化するなど、その仕組みが変わりつつあります。

　これまでは長距離客を獲得することが売上を上げる近道といわれてきましたが、これからの時代はアプリなどの新しい仕組みを有効活用することが、タクシー運転手には求められるのかもしれません。