肝心のパワートレインの部分ですが、こちらはマツダよりも長安汽車の意向が反映されています。

　バッテリーは容量61.1 kWhのものを搭載し、航続距離はNEDC方式で450km。工信部に提出された情報の備考欄を見ると、セル自体は寧徳時代新能源科技（CATL）、全体のバッテリーユニットは長安汽車のNEV部門「重慶長安新能源汽車科技」が製造を担当するとしています。

　また、搭載されるモーターの最高出力は160kWとのことです。モーターの詳細は断定はできませんが、「出力の数値」と「車自体を長安マツダが製造する」というふたつの点を考えると、モーターは長安汽車が製造する「XTDM13」である可能性が高いといえます。

　このモーターは長安汽車が製造し、自社で展開する「CS55」というSUVのEVモデルなどにも搭載されています。

　CS55自体のボディサイズは全長4515mm×全幅1860mm×全高1690mmとなっているので、今回のCX-30 EVとも非常に近いサイズを持っているモデルです。

　参考までに長安汽車のCS55は、通常のガソリンモデルが8万2900元（約140万1800円）から13万3900元（約226万4000円）。そして、EVモデルは15万9900元（約270万4000円）から20万900元（約339万7000円）で販売されています。

　一方CX-30 EVの正式な価格は現時点で判明していませんが、これも近日中のローンチにて明らかになるでしょう。

　中国メディアの予想ではCX-30EVの価格は18-20万元から（約303-337万円から）。なお、通常モデルのCX-30は12万9900元から19万9900元（約219万円から約337万円）で中国にて販売されています。

　CX-30 EVに関して、恐らく近日中に販売が開始されると予想されています。