クルマの操作性は、日々の技術進化によってより使いやすくなっています。
　
　その象徴といえるのが「スイッチ」ですが、昔と今ではどのような違いがあるのでしょうか。

　クルマのボタンに関して、ユーザーにもっとも恩恵があるといわれるものに「レギュレーターハンドル」が挙げられます。

　レギュレーターハンドルとは、窓を開閉する際のスイッチであるパワーウィンドウスイッチのことを指します。

　パワーウィンドウが普及しはじめたのは1980年頃からで、それまでは手動でレバーを回して窓を開閉していました。

　現在では窓の開閉は自動が主流ですが、昔は手動が当たり前で、今のクルマでも商用車などではレバー式のモデルが見られます。

　また、「ドアロック」についても大きな変化を感じている人が多いでしょう。

　昔は、鍵をドアの鍵穴に差し込んで回すことで、解錠・施錠をおこなっていました。

　しかし、1985年にホンダ3代目「アコード」に「キーレスエントリー」を搭載。キーレスエントリーは、鍵についているボタンを押すことでドアロックの解錠・施錠ができるものです。

　さらに、2000年からは「スマートキー」が登場し、現在多くのクルマに採用されています。

　スマートキーではボタンを押したり、鍵を差し込んだりすることなく、ドアロックの解錠や施錠ができるようになっています。
　
　また、鍵に関連するものとして、「スタートボタン（プッシュスタート）」も挙げられます。

　昔のクルマの多くは、鍵穴にキーを挿し込み、回すことでエンジンを始動させていました。

　その後、1999年に登場したホンダ「S2000」では、鍵を挿し込んでボタンをプッシュする方式を採用。また、トヨタ2代目「プリウス」では鍵を挿さずにスタートボタンのみでシステム起動が出来る機能が搭載されました。

　物理的に鍵を挿し込む方式では、車種によってブレーキを踏んでいなくてもエンジン始動が可能でしたが、プッシュ式の場合は、基本的にボタンを押す際に、ブレーキを踏んでいることや鍵を車内に持ち込んでいること、シフトがパーキングへ入っていることなど、エンジンを安全に始動させるための条件が決められています。