スズキ「ジムニー／ジムニーシエラ」（以下ジムニー）は、2018年に現行モデルが登場していますが、2021年6月現在でも納車時期が長く高い人気を誇っています。
　
　そんななか、同じスズキから販売されている「ラパン」をベースにジムニー風に仕立てたカスタムカーが存在しました。

　初代ジムニーは1970年に軽自動車唯一の4WDオフローダーとして誕生。4代目の現行モデルまで50年以上にわたってスズキを代表する1台となっています。

　一方のラパンは、2002年に初代登場。現行モデルは2015年にフルモデルチェンジした3代目モデルとなり、累計販売台数約75万台以上を誇ります。

　なお、2018年時点のユーザー構成比は、約9割を女性が占め、なかでも20代から30代がもっとも多いです。

　このように異なるスズキ車をコラボさせたのが、千葉県にある自動車専門学校の日本自動車大学校（通称NATS）です。

　東京オートサロン2020に向けて制作されたラパンベースのジムニー風のカスタムカーは「Easy Camper」と名付けられています。

　制作コンセプトは、「東京オートサロン2019で話題を呼んだNATS JIMNY ADVENTUREにインスパイアされ、極限まで下げるスラムド・トラッキン×ジムニーをラパンで実現。2年に渡る2部作品」だといいます。

　JIMNY ADVENTUREとは、NATSの30年記念プロジェクトとして製作された車高を13inch（約33cm）リフトアップした迫力のあるジムニーベースのカスタムカーです。

　JIMNY ADVENTUREでは車高を上げているものの、Easy Camperでは車高を極限まで下げたいわゆるローダウン仕様となっています。

　エクステリアは、現行ジムニーの顔面スワップをおこなっているほか、ジムニーシエラの特徴でもある強調されたオーバーフェンダーや、サイドステップがオフロード感を表現。

　また、ドアは存在せず、ボディ後方をピックアップ化＆ワンオフキャノピーしたことで、ラパンともジムニーとも異なるオリジナリティが表現されています。

　Easy Camperについて、NATSの担当者は、次のように説明しています。

「ラパンのジムニー顔面スワップと極限までのローダウン化により、下げ系ジムニーが完成しました。

　エアサスで車高を下げていますが、それだけでは地面着地は出来ない為、相当なボディ加工もおこなっているうえ、ピックアップ化もしています。

　あらゆる部分をハードにカスタムをしているので、製作もオートサロン開催のギリギリとなり、車検の取得も大変でしたが無事にナンバーを取得しました」

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　ラパンをベースにジムニーピックアップのようなテイストに仕上げたEasy Camper。

　ルーフ部分にはスペアタイヤを4本搭載するなど、あらゆる面で存在感が凄いカスタムカーです。