羊の革を被った狼の所以ともいうべきエンジンは、もちろんメルセデスAMG製の4リッターV型8気筒ツインターボ＋ISGをベースとしたものだ。

　ストックの状態で612psの最高出力と850Nmの最大トルクを発生するこのエンジンをさらに強化するために、ブラバスが40年以上のエンジンチューニングの経験から判断したのは、ターボチャージャーを新規開発することであった。

　具体的には、より大きなコンプレッサーと強化されたスラストベアリングを備えた改良型のコア・アッセンブリを備えたものだ。

　最大過給圧は1.6バール。さらに燃料の噴射や点火、ブースト圧制御のための特別なマッピングが導入された「BRABUS Power Xtraモジュール」が装備されている。

　吸排気システムも同様にブラバスのオリジナルとなり、エグゾーストシステムはボリュームの調節も可能となっている。

　結果としてブラバスが得た最高出力と最大トルクは、800ps & 1000Nmとなった。これに9速のギアボックス、4WDの駆動方式が組み合わせられることで、0−100km／hはわずかに3秒を達成。

　ちなみにブラバスでは、このセダンのほかにステーションワゴンをベースとした同様のモデル＝ブラバス800を生産することも可能だ。こちらは0−100km／hでは0.1秒ほどセダンに差をつけられてしまうが、最高速はリミッター制御で300km／hと、セダン同様の性能を叩き出している。

　果たして日本で実際に、その走りを体験できる日は訪れるだろうか。