マイチェン後のN-BOXにどんな反響がある？

　昨今、人気が高い軽自動車市場。なかでも、ホンダ「N-BOX」は2020年でもっとも売れたクルマです。
　
　同年12月24日にマイナーチェンジを実施していますが、ユーザーからはどのような反響なのでしょうか。

　今回のマイナーチェンジでは、標準仕様とカスタム仕様ともに内外装を刷新。

　さらに、両仕様にて新たに「コーディネートスタイル」という内外装に専用加飾を施したグレードも設定されました。

　安全装備面では、先進安全運転支援システム「ホンダセンシング」において、後方誤発進抑制機能にも用いるセンサーを4個へ増設。

　後方の障害物の接近を検知し、ドライバーに知らせるパーキングセンサーシステムを追加しています。

　車線維持支援システムなどの各機能においては、高速道路などの高速域（120km／h）まで対応。

　パワートレインでは、ターボエンジンに燃料蒸発量を抑制するジェットパージシステムを採用することで、環境対応が強化されました。

　また、CVT制御が変更されたことでアクセル開度がリニアに反応するほか、状況に応じて適正なエンジンブレーキや快適な加速をおこなうステップダウンシフト制御を採用。細かな部分ではシフトポジション表記が「L」から「S」に変更されています。

　では、マイナーチェンジ後のN-BOXについてユーザーはどのような反響なのでしょうか。

　ホンダによると、人気なグレードは「1位：N-BOX Custom L、2位：N-BOX L
、3位：N-BOX G」だといい、「装備や価格帯でバランスが取れているからではないか」と説明しています。

　また、標準とカスタムの比率では「N-BOX：42％、N-BOX Custom：58％」とカスタムを好むユーザーが上回っているようです。

　パワートレイン比率では、「NA（自然吸気）：68％、ターボ32％」となり、ホンダは「街中での使用が多いためか、NA率が高いといえる」といいます。