今回発表された新技術は、現在最大で40％程度の熱効率を50％に引き上げるという強烈な内容です。

　ガソリンエンジンの熱効率、トヨタのハイブリッド車やマツダのスカイアクティブX、スバルの希薄燃焼ターボなどで40％程度に達してます。

　これまで、熱効率を30％から40％になるまで30年ほど掛かった。それを日産は2030年代半ばをメドに50％を目指すという。

　ガソリンエンジンとしては夢のような熱効率といってよい。

　2020年のこと、東京工業大学と慶應義塾大学で共同開発した超希薄燃焼とシリンダー内の水噴射を組み合わせたエンジンで熱効率52％を達成したことが大ニュースになったほど。

「50％の実用化、スゴイ！」文頭に書いた通り熱効率40％より25％くらい燃費良くなるというから素晴らしい。

　今回、発表された技術を簡単に説明すると、薄いガソリンをキッチリ燃焼されることと、エンジンを発電専用と位置づけて効率の良い回転数＆負荷だけで使うというもの。

　これが実現すると、エクストレイル級のクルマでも25km／Lに肉薄する実用燃費になることだろう。もちろん世界中の厳しい燃費規制をクリア出来る可能性大。

　日産は電気自動車と、極めて燃費の良い電動化車両という今後20年の自動車に必要なアイテムをふたつ揃えたことになります。

　しかも電気自動車もe-POWERも同じプラットフォームとモーター、インバーターに共通化出来る（変速機は不要）。

　基本骨格として考えたら万全。コストダウンしながら魅力のあるクルマ作りが出来たら日産は強くなります。