トヨタのコンパクトカー「ルーミー」（ダイハツ「トール」のOEMモデル）がマイナーチェンジを受けました。

　エクステリアデザインをリフレッシュしたほか、先進安全運転支援システムをバージョンアップ。

　衝突被害軽減ブレーキは二輪車や夜間の歩行者も検知できるようになり、全車速追従機能つきのACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）も新たに組み込まれました。

　興味深いのが、兄弟車だったトヨタ「タンク」がルーミーに統合されたこと。その背景にあるのは、これまで販売店によって取り扱い車種が分かれていた系列扱いを終了し、トヨタの全車種を全ディーラーで販売することとなった販売店サイドの事情です。

　これまで、ルーミーはトヨタ店とカローラ店、タンクはトヨペット店とネッツ店で販売されていましたが、2020年5月より全店舗での販売へ移行（東京地区は2019年4月から実施）。

　そして2020年9月15日のマイナーチェンジでタンクが廃止され、ルーミーに一本化されました。

　これにより、従来はルーミーとタンクで別々に集計されていた日本自動車販売公開連合会が公開している車名別の販売実績は、2台分が合計でカウントされることになります。

　2019年の年間販売台数は、ルーミーが9万1650台、タンクが7万4518台でした。この2台を1台のクルマとして合計すれば、なんと2019年に16万6168台の実績を誇る超人気車になるわけです。

　そしてこの台数は、単一ボディとしてもっともも多い販売台数（軽自動車を除く）となるのですから、小さいボディながらその存在は日本の自動車マーケットにとって偉大といえるでしょう。

　ルーミーとタンクが評価されている理由は、その使い勝手の良さに尽きます。

　3700mmと短い全長ながら、背を高くすることで広い室内空間を確保。なかでも後席の足元には車体の大きなミニバンのような圧倒的な広さが備わり、高い居住性を実現しているのです。

　また、後席にはスライドドアを組み合わせることで、狭い場所での乗り降りをサポート。ミニバンのような感覚のコンパクトカーであり、軽自動車で人気ジャンルとなっている「スーパーハイトワゴン」の使いやすさを反映しつつ、ひとまわり大きくしたパッケージングなのです。

　しかしじつは、このジャンルを開拓したのはルーミーやタンクではありません。スズキ「ソリオ」です。

　ソリオのルーツは1997年にデビューした「ワゴンRワイド」です。軽自動車の「ワゴンR」をベースに全幅を広げ（側面パネルやヘッドライトなどは同じものを採用）、ひとまわり大きな1リッターエンジンを搭載した軽自動車の兄貴分としてスタートしました。

　ワゴンRワイドは1世代のみ、しかも販売期間2年ほどで終了しましたが、実質的な後継車として入れ替わりで誕生したのが1999年に販売を始めた「ワゴンR＋（プラス）」です。

　2000年12月の一部改良で「ワゴンRソリオ」へ、そして2005年には「ソリオ」として再び車名変更。このモデルが初代ソリオとなります。