トヨタ「スターレット」復活! 21年ぶり新型モデル 2020年9月から順次発売へ

豊田通商株式会社(以下、豊田通商)は、トヨタ新型「スターレット」の販売をアフリカ市場で順次開始すると発表しました。かつて日本で販売していた車名が復活したかたちとなりますが、アフリカで販売される新型スターレットはどんなクルマなのでしょうか。

スズキ「バレーノ」のOEM車として販売開始

 豊田通商株式会社(以下、豊田通商)は、トヨタ新型「スターレット」の販売をアフリカ市場で順次開始すると発表しました。2020年9月中旬から南アフリカでの販売を皮切りに、アフリカ47か国へ販売を広げていきます。

 スターレットはトヨタが1999年まで販売していた小型車で、車名が復活したかたちとなりますが、アフリカで販売される新型スターレットはどんなクルマなのでしょうか。

アフリカ市場で販売されるトヨタ新型「スターレット」
アフリカ市場で販売されるトヨタ新型「スターレット」

 豊田通商は、2019年1月にトヨタからアフリカでの営業業務の全面移管を受けています。

 これまでは「ランドクルーザー」や「ハイラックス」など大型モデルを扱ってきましたが、豊田通商は近い将来アフリカで中間所得層が拡大することを見据え、アフリカ全土のトヨタブランドの販売チャネルを生かした小型車の販売とアフターサービスの強化を図っていく方針です。

 今回発売される新型スターレットは、スズキのインド法人であるマルチ・スズキが生産する「バレーノ」のOEMモデルです。

 OEM供給は、2019年3月のトヨタとスズキ間の合意に基づくもので、インドからアフリカに輸出されます。

 なお、バレーノは2016年3月から2020年6月頃まで日本にも輸入され、スズキで販売されていました。

 アフリカ仕様の新型スターレットはボディサイズが全長3995mm×全幅1745mm×全高1470mmの5ドアハッチバックボディで、乗車定員は5名です。

 搭載されるエンジンは1.4リッターガソリンで、最高出力92馬力、最大トルク130Nmを発揮。組み合わされるトランスミッションは4速ATと5速MTとなります。

 トヨタのアフリカ市場公式サイトでは、グレード、仕様、価格など詳細に関して、各国ごとの販売店に問い合わせるようアナウンスしています。

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41件のコメント

  1. なめてるのか?TOYOTA

    • スターレット舐めんな!

  2. スターレット舐めんな!

    • インドでスズキOEMは仕方ない、でもこれじゃあ無い!

  3. マルチスズキがインドの外貨にどれくらい貢献しているのか数字を持たないが、外貨を稼ぐというミニではインドという国にとってはよいこと。(日本導入は失敗続きだが。)
    インドで大きなシェアを持っていながら電動車に弱いと言われているスズキが、トヨタという強力なサポーターができたということで、インド内でのポジションがより強化されているだろうことも予想される。
    スズキにとってハッピーだと思う。

    • 外貨を稼ぐというミニでは→ 外貨を稼ぐという「意味」では  (誤記訂正)

  4. オールジャパンで海外で売れる車を売る〜って感じでいいと思います。トヨタってより頑張って日本メーカー車って感じですよね。

  5. スターレット復活よりもバレーノのOEM をトヨタがアフリカで売る話ですね 

    • すでに、インドではバレーノのOEMをトヨタブランドでGlanzaとして売っているし。

  6. 名前を変えろ。スターレットはいかんでしよ?
    トヨタが設計製造でこそスターレット。

    • Z4がスープラ、同じことでしょ?

  7. 言いたいことはよくわかる
    でも、よくよく見てみると、スターレットっぽくも見えるよね >バレーノ

    大発で作ったものならもっと「それっぽかった」んだけどね

  8. スターレットではないし、スターレットと呼べるものでもない。止めていただきたい。

    • もはや、コンパクトカーじゃないよ~。

  9. 安易な名前の再利用は止めて頂きたいなぁ。ダイハツのタフトも一緒。

  10. ちょっと待てよ!
    KPとかスタダボの世代にはぜったい許せない愚行!
    なんで韋駄天のスタートがバレーノに名付けする。トヨタは未だに大分スターレットファンを捨てたか!

    • 「韋駄天のスタート」うぅーん

      懐かしいひびき!

  11. 海外専売車の記事は いらない 

  12. マツダOEMの次はスズキOEMか、20年前では考えられない状況だ

  13. あのーなにか違うと思うんですけど・・・
    富岡さんはどう思います?

    • 俺はクルマの免許がない

  14. 復活は嬉しいけど、最近のターボ車はターボのメリハリが無く、タービンの音も無いのでNAの速い車…て感じでつまらないです。

  15. 長年、スターレットはダイハツの開発したパブリカスターレットを起源とするという認識があった。ここへ来てなんでスズキなんだろう。逆にいうと、それだけダイハツがビッグな会社になったということか。確かに、スズキもJWRCで名をはせて、ビッグになったけど。

  16. スターレットのCMは、二人の若い星~♪でした。
    確か2ドアーでしたよね。OEMの4ドアーはだめ。

    • 自分は、韋駄天(いだてん)のかっとびスターレットのCM覚えています。当時、そんなに速いのか?疑問に思ってたけど。

  17. ウチのKP42は今も元気に走っています。私は「物や人」どちらにも魂は宿っていると思うので この車種に用いることに違和感を持ちました。
    襲名という考えなら少なくともコンセプトが近いのであればそれもよいとは思いますがただのキャッチコピーであるのなら残念です。
    GR YARIS1stEditionこちらの方がそれっぽいかも?

  18. すごいひどい顔、、デザインで買う人は先ず居ないな

    • などと、酷い顔の方が言ってる訳です・・・。

  19. 思ったよりスターレットだった

  20. TOYOTAスターレット…また来たか 普通のハッチと一緒にされるのか?ターボ入れて…時代のニーズに合わないかな? もう 昔の名前で出ていますレベルだな

  21. 旧スターレットで運転技術をマスターした僕をはじめ、多くの人たちには感激だが、
    この車はシフトがなくしかも後輪駆動ではないので単に名前だけでがっかり

    • スターレットはFF。

    • KPまではFR

  22. 日本で売る訳じゃないんだからいいじゃない?
    海外なら日本の有名な車種名で売った方が分かりやすいからね。
    まぁ、これを日本でスターレット名にしたら苦情くるだろうけど。

  23. スターレットぺろぺろ❤

  24. 色々文句言う人いるけど、結局トヨタは日本のユーザーは既に捨てているからね。
    それは販売だけでなくアフターも含めて…

    金にならない客は切り捨てに走っている。

  25. かっ飛びスターレットを名乗るなら、スイスポの1.4Lターボ搭載しないとな。

  26. Z4がスープラ、同じことでしょ?

  27. 本家より売ってしまうお茶目なトヨタ

  28. 何ら面白くもない記事。

    バレーノが日本国内でリリースされたばかりの時、インド生産のクオリティーの低さからか車体のあちこちが傷だらけ。

    とてもデリバリーできる状態じゃなかった。

    しかもターボモデルはハイオク仕様で全く売れなかった。

    スタイリングは良いと思うけれど、受け入れられるかどうかは疑問。

  29. どアホ運転下手くそ相手の86より遥かに正解。モータースポーツ大好きなフリをしてどアホに支持されていた社長が辞めたからよかた。

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