前後のホイールは、オリジナルの19インチから20インチ径に拡大された。フロントには9J×20、リアには10.5J×20サイズを採用し、タイヤはミシュラン製を組み合わせる。

　ホイールの内側に見えるブレーキは、Mカーボンセラミックブレーキ。400mmディスクと8ピストンキャリパーの組み合わせは、見た目にも圧巻だ。

　サスペンションは、もちろんアクティブMサスペンションをベースとするものだが、スプリングはダーラーによるスペシャルとなる。

　搭載されるエンジンは、現在の段階では2タイプだ。「ステージ1」と呼ばれる仕様は、3リッター直列6気筒Mツインパワーターボエンジンに、ダーラー独自のECUやステンレス製のエグゾーストシステムを組み合わせたものとなる。

　ちなみに後者は90mm径と100mm径が用意されるが、いずれもそのサウンドは素晴らしいBGMになるという。

　最高出力&最大トルクは、オリジナルのM2コンペティションが410ps & 550Nmであったのに対して、このステージ1では520ps & 700Nmにまで引き上げられた。

　これによって0−60マイル（約96km/h）加速は、6速MT仕様で4秒、7速DCT仕様では3.8秒にまで短縮される。

　さらにダーラーは、より強力な「ステージ2」を用意。こちらはチューニングをさらに進め、最高出力&最大トルクを550ps & 740Nmにまで高めている。

　ダーラーではさまざまなレーシング・エクイップメントの取り付けもおこなっているから、希望によってはM2 CSより速いサーキット・スペシャルを入手できるわけだ。

　ダーラーでは、スイス以外の市場向けモデルに限り、本来280km／hで作動する最高速リミッターの機能をカットすることもおこなっている。今回は正式な発表はなかったが、はたしてその最高速はどれほど魅力的な数字なのだろうか。Mの信者にとっては気になるところだろう。