新型タフトの特徴のひとつに、「スカイフィールトップ」があります。

　従来のサンルーフの多くは、ドライバーの頭上くらいからガラスになっているため、案外開放感がないものです。

　しかし新型タフトの場合、屋根のガラス面の前端がドライバーのかなり前方にあので、開放感のある室内が広がります。試乗した日は曇りがちだったものの、明るさを感じさせてくれました。

　日光をシャットアウトするシェードも標準装備されていて、ガラスのルーフを閉じることもできます。いやいや、良いクルマです。

　新型タフトのキャビンスペースだって十分広いです。アウトドアで使われる時計や、スマホのような加飾もされていて雰囲気バッチリ。

　リアシートの居住性はホンダ「フィット」やミニバンタイプのコンパクトカーを大きく凌いでいます。

　何よりデザインからして楽しいし、ドレスアップしていく楽しさだってあると思います。これは売れるでしょうね。

　唯一の不安材料は、ダイハツ車に共通する弱点である自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）です。新型タフトから夜間の歩行者も対応しているといいますが、クルマの陰から出てくる歩行者対応能力は未公表。

　センサー性能がある程度わかる「アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付きACC）」を使ってみたら、日産のような安定感や精度を感じませんでした。JNCAPで試験を受け、結果が出るまでは推奨出来ないです。

　新型タフトに日産の自動ブレーキが付いていたら、もう大絶賛＆大推奨します。