一旦ピットインしたあとは、新型RAV4 PHVの魅力ともいえる、0-100km／h加速6秒の走りを楽しみたいと思います。

　停止状態から全開加速すると、素晴らしいダッシュ。走り出しは前後のモーターを駆動する電気自動車ながら、すぐエンジンが掛かり、そこで発電したパワーと駆動力を前後の駆動輪へ上乗せしていくのです。

　なるほど、これは速いです。なんたって340馬力エンジンを搭載するポルシェ「カイエン」の0-100km／h6.2秒に勝り、ホンダ「シビックタイプR」の5秒台後半に少し負ける程度。

　モーターで走り出した後、エンジンパワーが加わったあたりでブーストが掛かかり、新型RAV4 PHVの大柄なボディをグイグイ加速させていく。これはスポーツモデルです。

　驚くことにあまり長くない袖ケ浦サーキットのストレートでも、160km／hを超える加速を見せてくれます。

　直進安定性は良いし、スポーツモードにしておくとハンドルの手応えだってガッチリしていて高性能車の気分。

　ついついブレーキングポイントを遅らせてみたら、ペダルタッチと絶対的な利き味が普通のクルマでした。考えてみたら、新型RAV4 PHVは「GT」とかじゃなくエコカーでした。

　とはいえ性能的には「GT」とか「R」を付けても良いレベルです。トヨタだと「GR」でしょうか。

　ポルシェのように大容量ブレーキ付けて、20インチタイヤを履くようなグレードがあっていいと思います。

　いままでPHVと聞けば環境対応車というイメージながら、新型RAV4 PHVのハンドル握ると、新しい時代のスポーツモデルだと感じます。

　それでいて環境にやさしいのです。前述の通り満充電しておけば70kmくらいまでの距離を電気だけで走れます。夜間電力契約だと160円です。

　また、ガレージの屋根に太陽光発電を組み合わせると、そこで作った電力だけで年間7000kmから1万kmくらい走れてしまう。エネルギーの自給自足が可能。停電時には100V／1500Wの電力を供給してくれます。

　RAV4ハイブリッドとRAV4 PHVの価格差は、補助金や税制優遇を考慮すれば55万円ほどです。

　毎日通勤など70km以内の走行距離（電気だけで走るという意味）であれば、10万km走るとエネルギーコストを含めたらPHVのほうが安くなります。

　5年で手放したってリセールバリューは良い。ハイブリッドより速くて安価というあたりが技術の進歩だと思います。