収益面で一番大きな問題がアメリカ市場でしょう。販売台数を確保するため、膨大なインセンティブ（販売奨励金）を使っています。

　例えばリース制度。毎月のリース金額を安く設定するとクルマは売れるけれど、利益率が極端に落ちてしまいます。

　アメリカで利益が出なければ厳しいでしょう。これまた、ゴーン体制の時代に目標を達成するため、安直なインセンティブを使ったことが足を引っ張っています。

　新興国を意識して立ち上げた日産の第3ブランドである「ダットサン」も大低迷中です。安かろう悪かろうの代表みたいなクルマばかり作っているのだから仕方ありません。

　結果的に、新興国市場のシェアを大きく落としてしまいました。ダットサンブランドを本格的に立て直さない限り、東南アジアや東欧、ロシアなどで苦戦することになります。

　以上、4月から6月期の決算で打ち出した日産の経営戦略は的を得ていると思います。

　ただ、ゴーン元会長がいなくなった後、自動車企業にとって大切な「メーカーの顔」が見えなくなってしまいました。西川社長以外の経営陣もまったく顔が見えません。

　そもそも西川社長でいいのか、という点も含めて、日産と日産のステークホルダーはジックリ考えなければならないでしょう。